4.進出香港水域的船隻數目，已由一九八五年的190,700艘增至一九九五年的430,200艘。每年增幅為8.5%。與此同時，海上的傷亡數字由190人增至410人，每年增幅為8.2%。海事處處長自一九八九年起，已實施一項積極的船隻航行監察系統改善計劃，以令船舶交通更加安全暢順，並為海上環境提供保障。過往，大鵬灣和后海灣較少海事活動，故現有船隻航行監察雷達的覆蓋範圍並不包括這兩個地方。不過，進出大鵬灣及其進出口航道的船隻數目近年却不斷增加。

5.上述地方的海上交通活動增加，是由於使用香港港口的船隻數目增加，以及吐露港的港口設施擴展所致，這些設施包括煤氣公司卸油碼頭、運載污泥船隻專用碼頭，以及用作處理水泥和其他建築材料的海旁用地。海事處處長估計，因此而進出的船隻數目為每年30,900艘。

6.此外，海事處處長預測，由於大鵬灣北岸鹽田港的貨櫃碼頭啟用，並計劃擴展，故海上交通將會進一步大增。鹽田正迅速發展為一個主要的國際貨櫃港。最早落成的兩個碼頭已於一九九四年六月啟用，而海事處處長估計，到了二零零零年，這個港口的吞吐量將達每年4,300萬公噸。這將會導致每年約有90,000 艘船隻進出大鵬灣及其進出口航道。

7.大鵬灣的海上交通活動大增，海上發生撞船或擱淺等意外的機會亦會相應提高，我們對此甚為關注。香港東北部水域的生態環境十分優美，且具有很高康樂價值。上述意外(尤其當涉及滿載的油輪或設有大油缸的貨櫃船時)可能會對該處的海上環境造成嚴重損害。運載石腦油(有害化學物質)來往吐露港一帶的油輪，令發生意外的機會進一步增加。因此，新界東北部發展策略研究¹已特別注意鹽田港的發展對於該處的保育工作和自然環境所帶來的危險，以及預防意外所需的措施。

8.鑑於上述發展和所關注的問題，我們建議在平州興建一個為大鵬灣而設的遙距雷達站。這個雷達站可監察海上交通和迅速應付緊急事故。這個雷達站將與現時覆蓋本港水域其他地方的船隻航行監察系統互相配合。這個雷達站啟用後，如發現有船隻遇到危險，我們便可及時發出指示，以免發生意外。

財政影響

9.按付款當日價格計算，估計這項工程計劃的建設費用為5,240 萬元(見下文第10段)，分項數字如下－

百萬元
(a)地盤平整工程	0.8
(b)建築物／鋼架	25.6
(c)屋宇裝備	9.3
(d)渠務及外部工程	3.8
(e)合約管理的顧問費	0.6
(f)應急費用	4.0
小計 (按1995年12月價格計算)	44.1
(g)通脹準備金	8.3
總計 (按付款當日價格計算)	52.4

鑑於內部人手資源不足，建築署署長建議委聘顧問負責工料測量的合約管理服務。按每人計工作月而估計的顧問費分項數字載於附件。

10.如獲批准，有關開支將會分期支付如下－

年度	百萬元 (1995年12月價格)	價格調整因數	百萬元 (付款當日價格)
1996 - 97	2.5	1.07500	2.7
1997 - 98	37.6	1.18250	44.5
1998 - 99	4.0	1.30075	5.2
	44.1		52.4

11.我們按照政府對一九九六至一九九九年期間工資及建造價格趨勢所作的預測，制訂按付款當日價格計算的預算。由於我們可預先清楚界定有關工程的範圍，而出現不明確情況的機會甚微，故我們會以固定總價合約為有關工程招標。

12.估計這項工程計劃每年的屋宇維修經常費用為50,000元。

1--規劃署於一九九三年九月展開新界東北部發展策略研究，一九九五年八月完成。該項研究根據
近年的研究結果，檢討該區的發展策略，並制訂長遠而全面的計劃，俾為中期和長期的發展提供
指引。涉及範圍包括土地用途、運輸和環境。

PWSC(96-97)34附件

59AP－大鵬灣船隻航行監察中心－
土木工程

估計顧問費分項數字

顧問人員的費用		按每人計的預計工作月數	總薪級平均薪點	倍數	估計費用 (百萬元)
合約管理
(i)工料測量	專業人員技術人員	3.2 2.0	40 16	3.0 3.0	0.5 0.1
顧問人員費用總額					0.6

註

採用倍數3乘以該總薪級平均薪點，以計算包括顧問間接費和利潤在內的員工費用總額，是因為有關人員將在顧問的辦事處工作(在九五年四月一日，總薪級第40點的月薪為 51,440元，總薪級第16點的月薪為17,270元)。
上述數字乃根據建築署署長擬訂的預算計算出來。我們必須透過一般的競投方式選出顧問後，才知道實際所需的工作月數和費用。

Last Updated on 3 December 1998

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