4.进出香港水域的船只数目，已由一九八五年的190,700艘增至一九九五年的430,200艘。每年增幅为8.5%。与此同时，海上的伤亡数字由190人增至410人，每年增幅为8.2%。海事处处长自一九八九年起，已实施一项积极的船只航行监察系统改善计划，以令船舶交通更加安全畅顺，并为海上环境提供保障。过往，大鹏湾和后海湾较少海事活动，故现有船只航行监察雷达的覆盖范围并不包括这两个地方。不过，进出大鹏湾及其进出口航道的船只数目近年却不断增加。

5.上述地方的海上交通活动增加，是由于使用香港港口的船只数目增加，以及吐露港的港口设施扩展所致，这些设施包括煤气公司卸油码头、运载污泥船只专用码头，以及用作处理水泥和其他建筑材料的海旁用地。海事处处长估计，因此而进出的船只数目为每年30,900艘。

6.此外，海事处处长预测，由于大鹏湾北岸盐田港的货柜码头启用，并计划扩展，故海上交通将会进一步大增。盐田正迅速发展为一个主要的国际货柜港。最早落成的两个码头已于一九九四年六月启用，而海事处处长估计，到了二零零零年，这个港口的吞吐量将达每年4,300万公吨。这将会导致每年约有90,000 艘船只进出大鹏湾及其进出口航道。

7.大鹏湾的海上交通活动大增，海上发生撞船或搁浅等意外的机会亦会相应提高，我们对此甚为关注。香港东北部水域的生态环境十分优美，且具有很高康乐价值。上述意外(尤其当涉及满载的油轮或设有大油缸的货柜船时)可能会对该处的海上环境造成严重损害。运载石脑油(有害化学物质)来往吐露港一带的油轮，令发生意外的机会进一步增加。因此，新界东北部发展策略研究¹已特别注意盐田港的发展对于该处的保育工作和自然环境所带来的危险，以及预防意外所需的措施。

8.鉴于上述发展和所关注的问题，我们建议在平州兴建一个为大鹏湾而设的遙距雷达站。这个雷达站可监察海上交通和迅速应付紧急事故。这个雷达站将与现时覆盖本港水域其他地方的船只航行监察系统互相配合。这个雷达站启用后，如发现有船只遇到危险，我们便可及时发出指示，以免发生意外。

财政影响

9.按付款当日价格计算，估计这项工程计划的建设费用为5,240 万元(见下文第10段)，分项数字如下－

百万元
(a)地盘平整工程	0.8
(b)建筑物／钢架	25.6
(c)屋宇装备	9.3
(d)渠务及外部工程	3.8
(e)合约管理的顾问费	0.6
(f)应急费用	4.0
小计 (按1995年12月价格计算)	44.1
(g)通胀准备金	8.3
总计 (按付款当日价格计算)	52.4

鉴于內部人手资源不足，建筑署署长建议委聘顾问负责工料测量的合约管理服务。按每人计工作月而估计的顾问费分项数字载于附件。

10.如获批准，有关开支将会分期支付如下－

年度	百万元 (1995年12月价格)	价格调整因数	百万元 (付款当日价格)
1996 - 97	2.5	1.07500	2.7
1997 - 98	37.6	1.18250	44.5
1998 - 99	4.0	1.30075	5.2
	44.1		52.4

11.我们按照政府对一九九六至一九九九年期间工资及建造价格趋势所作的预测，制订按付款当日价格计算的预算。由于我们可预先清楚界定有关工程的范围，而出现不明确情况的机会甚微，故我们会以固定总价合约为有关工程招标。

12.估计这项工程计划每年的屋宇维修经常费用为50,000元。

1--规划署于一九九三年九月展开新界东北部发展策略研究，一九九五年八月完成。该项研究根据
近年的研究结果，检讨该区的发展策略，并制订长远而全面的计划，俾为中期和长期的发展提供
指引。涉及范围包括土地用途、运输和环境。

PWSC(96-97)34附件

59AP－大鹏湾船只航行监察中心－
土木工程

估计顾问费分项数字

顾问人员的费用		按每人计的预计工作月数	总薪级平均薪点	倍数	估计费用 (百万元)
合约管理
(i)工料测量	专业人员技术人员	3.2 2.0	40 16	3.0 3.0	0.5 0.1
顾问人员费用总额					0.6

注

采用倍数3乘以该总薪级平均薪点，以计算包括顾问间接费和利润在內的员工费用总额，是因为有关人员将在顾问的办事处工作(在九五年四月一日，总薪级第40点的月薪为 51,440元，总薪级第16点的月薪为17,270元)。
上述数字乃根据建筑署署长拟订的预算计算出来。我们必须透过一般的竞投方式选出顾问后，才知道实际所需的工作月数和费用。

Last Updated on 3 December 1998

财务委员会 工务小组委员会

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