财务委员会
工务小组委员会

7. 建议增加核准工程计划预算费不会带来额外经常开支。

公众咨询

8. 由于核准工程计划的范围并无改变，因此，我们认为无须 咨询公众。

环境影响

9. 地铁公司(即获委托进行这项填海工程的公司)已在合约中 加入条文，要求承建商实施适当的减轻和控制污染的措施 ，以便对尘埃、噪音、海水及废物加以管理。环境保护署 署长认为，因进行额外工程而引致的影响不会超越既定标 准。地铁公司的监测结果亦显示，直至目前为止，因在这 区进行填海工程而引致的环境影响并无超出既定标准和准 则。地铁公司会继续实施合约所定的减轻污染措施，以控 制施工期內的环境影响。

土地征用

10. 建议增加核准工程计划预算费无须征用土地。

背景资料

11. 财务委员会在一九九五年一月批准将426CL工程计划其中 一部分提升为甲级，称为451CL「北大屿山东涌发展计划第 IIA期－填海工程」，按付款当日价格计算，估计费用为5 亿3,000万元。

12. 为避免工地出现复杂的衔接问题，我们已将有关的填海工 程委托地铁公司进行，并列入其东涌车站及隧道工程內。

13. 地铁公司已在一九九四年十一月展开填海工程连同其在东 涌进行的工程。填海工程预定于一九九六年十二月竣工。

PWSC(96-97)52 附件

451CL－北大屿山东涌发展计划第IIA期 －填海工程

2. 关于(a)项(挖泥及填海工程)、(b)项(海堤)及(c)项(排水暗渠) ，在合共增加的7,900万元中－

1. 6,980万元是由于挖泥及填料数量增加所致。我
   们发现海床的黏土层较原先估计者为厚。原先
   的估计是根据在设计阶段进行的海洋勘测结果
   而作出。进行挖泥工程时，须平均挖深约两米
   ，才可穿过黏土层，到达有适合地基材料的地
   方，以供兴建海堤、暗渠及机场铁路大屿山线
   之用。挖泥及填料的数量较我们原先估计者约
   分别多20%及14%；及

2. 920万元是用以支付投标价格调高而引致的费
   用。地下铁路公司「东涌车站及隧道合约」
   （包括填海工程）的投标有效期于一九九四
   年四月十二日届满。由于机场铁路在财务安
   排上出现困难，地铁公司在一九九四年十一
   月二十一日才批出合约。在合约批出前，地
   铁公司曾答应承建商，假若合约在一九九四
   年四月十二日之后才批出，投标价格可作出
   调整，以反映工资及工料自一九九四年四月
   十二日至合约批出日期期间的价格波动¹ 。在
   一九九五年三月，地铁公司与承建商同意按
   工资及建造价格的实际趋势，把投标价格提
   高1.862%，以弥补因合约迟批出而引致的建
   造费用增长额。

3. 关于(d)项(施工期间的工程管理及设计工作)，增加的240 万元与工程费用的增幅一致。

4. 关于(f)项(应急费用)，我们预留1,260万元，作为余下工程 的应急费用。