立法局
交通事務委員會

西區海底隧道和青嶼幹線的通車安排

目的

本文件闡述政府為西區海底隧道和青嶼幹線通車而作出
的交通安排。

背景

2. 為配合機場和本港西面的港口發展計劃，多條新建的
重要通道（見附圖一）現正陸續啟用。這些道路包括：

  1. 西區海底隧道（西隧）；

  2. 多條接駁西隧的道路，包括西九龍快速公路、葵
    涌高架道路和七號幹線上環至卑路乍灣段；以及

  3. 通往北大嶼山的運輸走廊，包括三號幹線葵涌段
    和青衣段、青嶼幹線和北大嶼山快速公路。

西區海底隧道

3. 西隧定於一九九七年四月三十日通車，較原定時間提 早三個月。西隧通車初期，預計在繁忙時間單方向行車
流量約為2 100架次。隧道的兩端連接幹線公路，包括
位於南端的林士街行車天橋和七號幹線上環至卑路乍灣
段，以及北端的西九龍快速公路。此外，當局已實行多
項交通管理措施和道路改善計劃，藉以加強西隧毗鄰的
道路網容車量。有關措施和計劃載述於下文各段。

在港島實行的交通措施

4. 為提高現有道路網的容車量，當局已實行若干交通管
理和道路改善計劃。此外，還有一些計劃正分期進行。
有關計劃（見附圖二）包括：

  1. 已完成的工程

    - 卑路乍灣連接路
    - 域多利道／加多近街交界處的擴闊工程
    - 石山街延長工程和相關的堅尼地城交通管理計
    劃第2期
    - 在薄扶林道／蒲飛路交界處興建行人隧道和進
    行改善工程
    - 薄扶林道擴闊工程第5期第2部分（香港大學西
    面入口與蒲飛路之間的一段）

  2. 西隧通車前完成的工程

    - 域多利道／薄扶林道交界處的擴闊工程

  3. 西隧通車後才完成的工程

    - 域多利道改善工程第2期第I階段（將於一九
    九七年九月竣工）
    - 堅尼地城交通管理計劃第3期（將於一九九七
    年年底完成）
    - 士美非路延長工程（將於一九九七年十二月竣
    工）

5. 西隧通車初期，交通需求預計會逐步增加。當上文第
4(a)和(b)段所列的六項道路改善計劃完成後，西隧與
薄扶林之間的多條行車路線，包括西邊街、蒲飛路、山
道行車天橋和水街，將可容納西隧帶來的交通流量。除
非出現未可預料的情況，否則到西隧通車時，預期西區 不會出現交通擠塞。餘下三項道路改善工程，則會在一 九九七年年底前完成，屆時可增加道路容車量，以應付 往來西區與南區的駕車人士的需要。運輸署會密切監察 這兩區的交通情況，並在有需要時審慎修改交通管理措
施。

在九龍實行的交通措施

6. 在九龍方面，當局也實行了若干交通管理計劃和道路 工程，以提高西隧毗鄰道路網的容車量。此外，還有一
些計劃和工程仍在進行階段。有關計劃和工程（見附圖
三所示的重點）包括：

  1. 已完成的工程

    - 佐敦道延長工程（D11路）
    - 在西九龍填海區興建一條新的北行車道（P1 N/B
    路）

  2. 西隧通車前完成的工程

    - 在西九龍填海區興建一條新的南行車道（P1 S/B
    路）
    - 窩打老道延長工程（D9路）、甘肅街延長工程
    （D10路），以及D1B路（在西九龍填海區興建
    的新道路）
    - 擴闊渡船街以及介乎文英街與廣東道政府合署
    之間的一段廣東道
    - 在佐敦道與廣東道交界處增設一個由佐敦道向
    右轉入廣東道的交通燈位

  3. 西隧通車後才完成的工程

    - 興建一條與佐敦道延長部分（D11路）平行的
    道路（SR4路）和相關道路（將於一九九七年
    六月竣工）。

7. SR4路在一九九七年六月建成之前，由西隧往尖沙咀
方向的車輛須按照指示使用佐敦道延長部分（D11路）， 再右轉入廣東道南行線。在西隧啟用初期，佐敦道／渡 船街／廣東道交界處應能應付交通方面的需求，而當局
會密切監察有關情況。

8. 其他交通措施包括在市區增設和更改約200個路線指
示標誌，目的是給予駕車人士明確的指引，讓他們清楚 知道通往西隧的各條路線。此外，有需要的路線指示標 誌也會附加新的隧道標誌，分別以「東」、「中」和
「西」等字樣來劃分三條過海隧道，使駕車人士對通往
各條隧道的路線更一目了然。這個隧道標誌會在西隧通
車時啟用。附圖四和五載有連接西隧的交通路線圖。

青嶼幹線

9. 青嶼幹線連同北大嶼山快速公路定於一九九七年五月
二十二日通車。青嶼幹線由青馬大橋、汲水門大橋和馬 灣高架道路組成。這是一條雙層行車道，上層設有六條 行車線，下層則設有兩條鐵路軌道和兩條在緊急情況下 才開放的行車線。附圖六載有青嶼幹線在九七年五月通
車時，連接這條幹線的交通路線。

10. 在新機場於一九九八年四月啟用前，使用青嶼幹線
的人士只是東涌新市鎮的首批居民和新機場的工程人員。
預計在繁忙時間使用青嶼幹線的車輛數目極少，單方向
的行車量約為200架次。因此，預期青嶼幹線通車後， 不會導致荃灣和葵涌兩區出現交通擠塞的問題。此外， 汀九橋預計於一九九七年年底落成，屆時新界西北部的
車輛會改用這條路線往來大嶼山，這將有助改善荃灣路
的交通情況。


運輸科
一九九七年四月


Last Updated on 21 August 1998