PWSC(96-97)60

工务小组委员会
讨论文件

一九九六年十一月六日

总目706－公路

运输－交汇处／巴士总站
64TI－小西湾公共运输交汇处

请各委员向财务委员会建议，将64TI－「小西湾公共运输
交汇处」工程计划提升为甲级，工程费用估计是2,165万元
。

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问题
建议
工程计划的范围及性质
理由
财政影响
公众咨询
环境影响
土地征用
背景资料

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问题

小西湾的公共运输总站设施未能配合区內规划的发展需要
。

建议

2.路政署署长建议将64TI号工程计划提升为甲级，以便在
小西湾填海区柴湾內地段第152号的商住混合发展物业地
下兴建一个公共运输交汇处；估计费用为2,165万元。这
项建议获运输司支持。

工程计划的范围及性质

3.64TI号工程计划的范围如下－

1. 兴建十个巴士停车处、三个专线小巴站、
   两个的士站及一个一般用途的乘客上落处
   ；及

2. 安装照明、消防设施及通风系统。

理由

4.小西湾现有的一个永久巴士总站有五个巴士停车处。为
了纾缓这个巴士总站的挤塞和提供专线小巴及的士总站设
施，我们在一九九五年十一月，根据丁级工程项目61TI号
工程计划，在现时的巴士总站附近建筑了一个临时公共运
输交汇处，设有四个巴士停车处、一个专线小巴站及一个
的士站。我们要在二零零一年腾出这幅土地，以便兴建邻
里社区中心。

5.在二零零一年，当小西湾全面发展后，预料人口将由现
时的 52 000人增至68 000人。该区将会增辟巴士线及专线
小巴线，为不断增加的人口提供服务。因此，该区的永久
总站设施有改善及增加的必要。

6.碍于地方所限，我们不能扩充现时的永久巴士总站，以
应付辟设新巴士线所引致的需求和提供专线小巴及的士总
站设施。我们须在二零零一年年底前在柴湾內地段第152号
兴建另一个永久公共运输交汇处，以取代现时的临时公共
运输交汇处，并配合新的发展。我们打算委托柴湾內地段
第152号的发展商进行建议的工程，作为售地条件之一。

财政影响

7.按付款当日价格计算，估计这项工程计划的建设费用是
2,165万元，分项数字如下－

8.我们打算在柴湾內地段第152号的售地条件內订定条款，
规定发展商提供上述的公共运输交汇处，费用上限是2,165
万元² 。有关工程完成后，政府会偿还发展商实际支付的费
用，但不会超出上限。发展商会承担任何超出上限的费用
，包括根据通胀而调整的费用³ 。

9.每年的额外经常开支，估计是387万元。我们会在建议公
共运输交汇处的设计确定后，再检讨上述预算费用。

公众咨询

10.我们已于一九九六年二月六日，就建议的工程计划咨询
东区区议会交通及运输委员会。该委员会支持这项建议。

环境影响

11.路政署署长于一九九五年七月完成了这项工程计划的初
步环境检讨，所得的结果是，这个设有上盖的公共运输交
汇处不会产生重大的长远环境影响。环境保护署署长也同
意检讨结果，因此无须进行环境影响评估。我们将会规定
发展商安装通风系统，维持交汇处內的空气质素，以符合
既定的标准及准则；此外，并会规定发展商在建筑设计上
，设法尽量减低声音回荡。在短期影响方面，我们会在建
造合约內规定承建商实施纾减环境影响措施，以控制噪音
、尘埃及地盘流出的水所造成的滋扰。

土地征用

12.这项工程计划无须征用任何土地。

背景资料

13.我们于一九九六年一月将64TI号工程计划提升为乙级，
以便在小西湾兴建公共运输交汇处。

14.我们计划在现时的临时公共运输交汇处停用前，提供建
议的永久公共运输交汇处。地政总署署长预定于一九九七
年三月出售柴湾內地段第152号的土地，以便建议的公共
运输交汇处的设计工作及建造工程可以随即展开，并在二
零零一年三月月底前完成。柴湾內地段第152号的发展商完
成这公共运输交汇处后，会将之移交政府。

1--委托费用是指发展商的间接费用，包括设计、保险、工程计划管理及驻地盘人员
的费用。

2--2,165万元的数额，是根据政府现时在新发展地点兴建独立的公共运输交汇处所需
费用而估计的。

3--因此，这项工程计划有别于其他工务计划项目，我们无须按付款当日价格计算工
程费用，将通胀调整因素考虑在內。

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