PWSC(96-97)94
工务小组委员会
讨论文件
一九九七年一月二十二日
总目706－公路
运输－交通控制
15TC－快速公路路线指示标志改善工程
请各委员向财务委员会建议，把15TC号工程计划「快速公
路路线指示标志改善工程」提升为甲级;按付款当日价格
计算，估计费用为4,870万元。
新界的快速公路1现时并无路线指示标志，指导驾驶人士
前往赤𫚭角新机场。此外，一些设于路旁的快速公路标志，
容易给高身车辆遮挡，一些驾驶人士可能看不到这些标志。
2. 路政署署长建议把15TC号工程计划提升为甲级，以改善
新界的快速公路路线指示标志；按付款当日价格计算，估
计费用为4,870万元。这项建议获运输司支持。
3. 这项工程计划的建议范围包括－
-
在吐露港公路、粉岭公路和屯门公路安设15个
架空标志，以取代现有的路旁路线指示标志；
-
在吐露港公路、沙田路、屯门公路和荃湾路安
设八个较大的架空标志，以取代现有的标志；
-
在吐露港公路、粉岭公路、沙田路、屯门公路
和荃湾路安设十个较大的路旁路线指示标志，
以取代现有的标志；以及
-
更換约176个快速公路路线指示标志的标志板，
以提供新机场的资料和对其他标志稍作修改，
使方向指示更加清楚。
4. 我们计划在一九九八年年中开启赤𫚭角机场和关闭启德
机场。我们须在快速公路路线指示标志上提供资料，指导
驾驶人士前往新机场。
5. 过去数年，新界快速公路的交通量已大为增加，不少高
身货柜车行走这些公路，使用非常频繁。这些车辆通常在
內线行驶。由于现时在路旁的路线指示标志一般并不高于
这些车辆，在中线和外线的驾驶人士经常看不到这些标志。
我们需改用架空标志，以取代这些地点的标志，让驾驶人
士容易看到。
6. 按付款当日价格计算，估计这项建议工程的建设费用为
4,870万元(见下文第7段)，分项数字如下－
| | 百万元
|
|---|
| (a)
|
设置新的架空标志，
取代现有的路旁路线
指示标志
| 18.0
|
| (b)
|
更換现时的架空标志
和路旁路线指示标志，
以较大的标志取代现
有的标志
| 10.0
|
| (c)
|
更換路线指示标志板
| 8.8
|
| (d)
|
应急费用
|
3.0
|
| | ______
|
| 小计 | 39.8
|
(按1995年12
月价格计算)
|
| (e)
| 通胀准备金
| 8.9 ______
|
| 总计 | 48.7 | (按付款当
日价格计算)
|
7. 如获批准，我们会作出分期开支安排如下－
| 年度
| 百万元
(1995年12月)
| 价格调整
因数
| 百万元
(付款当日价格)
|
|---|
| 1997-98
| 26.7
| 1.18250
| 31.6
|
| 1998-99
| 12.7
| 1.30075
| 16.5
|
| 1999-2000
| 0.4 ______
| 1.43083
| 0.6 ______
|
| 39.8 ______ | | 48.7 ______
|
8. 我们按照政府对一九九七至二零零零年期间工资和建造
价格趋势所作的预测，制订按付款当日价格计算的预算。
由于我们可在合约上清楚界定工程范围，我们会以固定总
价合约形式，为这项工程招标。由于合约期不会超过21个
月，所以合约內并无按通胀调整投标价格的条文。
9. 建议工程所引致的每年额外经常开支估计是172,000元。
10. 由于工程规模不大，政务总署署长认为无须咨询有关
的区议会。不过，我们已于一九九六年十一月向有关区议
会2属下的交通及运输委员会提交这项计划的资料文件。
11. 环境保护署署长为建议工程进行环境检讨，所得的结
论是，工程对环境并无长远影响。对于短期的建筑影响，
我们会透过实施工程合约內的纾减环境影响措施，以控制
尘埃、噪音和地盘流出的水所造成的滋扰。
12. 建议工程无须征用土地。
13. 我们已于一九九六年一月把这项工程计划提升为乙级。
14. 我们已利用內部人手，大致上已为建议工程完成详细
设计及施工图则。工程预定于一九九七年五月开始，并于
一九九八年八月完成，至于安设有关新机场标志的工作则
会在一九九八年一月前完成。
15. 改善工程进行期间，为了减少对交通造成干扰，我们
将会在晚上实施所需的临时封闭行车线措施，少数封路措
施会在取得警务处处长及运输署署长同意后，在日间非繁
忙时间进行。
1
快速公路是道路交通条例第XIV部和道路交通(快速公路)
规例的禁令和限制适用的地区。现时全港有11条快速公路，
分别是新界的荃湾路、屯门公路、元朗公路、新田公路、
粉岭公路、吐露港公路、沙田路、大老山公路和马鞍山路，
九龙的观塘绕道，以及港岛的东区走廊。
2
有关的区议会包括屯门、荃湾、葵青、元朗、北区、大埔
和沙田区议会。
Last Updated on 16 August 1999
