立法局
交通事务委员会

8. 由于中区有多处地方须进行道路工程，现阶段在香港
仔 - 湾仔 - 中区交通走廊进行的研究，范围局限于香港
仔至湾仔一带。附件1阐明，这项计划包括试行以下巴士专用线：设于往湾仔方向，上午七时至十时由香港仔黃竹坑道至湾仔军器厂街的一连串巴士专用线；设于往香港仔方向，由天乐里至坚拿道一段轩尼诗道东行线的全日24小时巴士和电车专用线，并由该处辟设一条只准巴士在天桥下向右转入坚拿道东的行车线，以及下午四时至七时由湾仔摩理臣山道南行线至香港仔黃竹坑道的一连串巴士专用线。除星期日和公众假期外，这项计划会每天实行。在试行巴士专用线的时段內，共有51条巴士线和这些巴士所接载的大约90 000人次乘客，可因推
行这项计划而受惠。

9. 目前，不少公共小型巴士(公共小巴)都途经轩尼诗道。由于在试行巴士专用线的时段內，乘客上落会受到影响，当局已咨询各个公共小型巴士联会的意见。建议的计划已顾及这些团体的意见，即在现阶段暂不把军器厂街至史钊域道的一段轩尼诗道东行线纳入计划的范围
內，以待日后再作考虑。

10. 湾仔区议会和南区区议会原则上不反对有关建议，并且同意试行这项计划。

观塘 - 土瓜湾／红磡 - 尖沙咀交通走廊

11. 如附件2所载，这项计划包括试行以下巴士专用线：设于往尖沙咀方向，上午七时至十时由观塘道(近开源道) 至尖沙咀梳士巴利道的一连串巴士专用线；设于太子道东的全日24小时巴士专用线；以及设于往观塘方向，下午四时至七时由尖沙咀梳士巴利道至观塘道(近康宁道) 的一连串巴士专用线。除星期日和公众假期外，这项计划会每天实行。在试行巴士专用线的时段內，共有68条
巴士线和这些巴士所接载的大约150 000人次乘客，会
因这项计划而受惠。

12. 黃大仙区议会和九龙城区议会都不反对试行上述建议。不过，观塘区议会则认为观塘道目前的运作令人满意，无须辟设巴士专用线。另一方面，油尖旺区议会认为漆咸道南的有关路段交通过于繁忙，无法腾出一条巴士专用线。因此，观塘区议会和油尖旺区议会都表示对
拟议的计划有所保留。

实施

13. 当局已选定在香港仔至湾仔一带试行上述计划，现阶段正进行详细的设计工作。实施这项计划所需的费用，估计为800万元。鉴于当局需时进行必要的土木工程，
计划会分两期实施：

第1期(一九九七年六月)

沿香港仔黃竹坑道辟设整条巴士专用线
沿湾仔摩理臣山道辟设整条巴士专用线
在摩理臣山道对开的崇德街新设一个的士站
有需要时，另辟上落客货区，作替代用途
第2期(一九九七年十一月)
沿湾仔天乐里和轩尼诗道西行线辟设整条巴士专
用线，直至军器厂街
在轩尼诗道东行线辟设全日24小时的巴士专用线，
由天乐里交界处起，至坚拿道东的巴士专用右转
行车线止
途经湾仔道的六条南区巴士线会改行轩尼诗道，以利用天乐里的巴士专用线和坚拿道东的巴士专
用右转行车线疏导交通
迁置两个电车站
有需要时，另辟上落客货区，作替代用途

在香港仔至湾仔一带推行巴士专用线计划的好处

14. 推行这项计划会有以下效果 -

估计巴士乘客可节省乘车时间4至7分钟；
乘客在巴士站的轮候时间会缩短；
巴士脫班数目和候车时间都会减少；
巴士服务更为可靠；
加强巴士服务，即增加现有巴士线的班次和增设
一条新巴士线；以及
六条巴士线改为途经巴士专用线后，可纾缓轩尼诗道／菲林明道交界处的交通挤塞情况。

15. 当局会进行交通调查，密切监察上述巴士专用线的
情况，以评估其效益和对其他交通工具造成的影响。

进一步行动

16. 当局会重新研究观塘至尖沙咀一带的巴士专用线计划，并会考虑上述区议会所持的保留态度，以及漆咸道南的交通情况。当局修订建议后，会征询有关区议会的
意见。

17. 顾问现正研究在其他交通走廊划定巴士专用线是否
可行。当局会在本年较后时间，征询有关区议会和公共
交通机构对其他计划的意见。

委员省览事项

18. 请委员省览本文件的內容。

运输科
一九九七年四月

Last Updated on 21 August 1998

立法局交通事务委员会

有关划定跨区巴士专用线的可行性研究

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