财务委员会

PWSC(97-98)130

财务委员会
工务小组委员会讨论文件
1998年2月17日

总目706－公路
运输－道路
714TH－ 七号干线－坚尼地城与香港仔之间的一段－
勘测及初步设计
    请各委员向财务委员会建议，把714TH号工程计
    划提升为甲级；按付款当日价格计算，估计费用
    为6,660万元。
问题

坚尼地城与香港仔之间的现有道路网无法应付日后来往
这两区之间的交通需求。

建议

2. 路政署署长建议把714TH号工程计划提升为甲级；按
付款当日价格计算，估计费用为 6,660 万元，用以委聘
顾问就坚尼地城与香港仔之间的一段七号干线进行勘测
和初步设计工作。这项建议获运输局局长支持。

工程计划的范围和性质

3.拟议的七号干线工程计划的范围包括－

  1. 在日后的青洲填海区筑建一段长2.8公里的双程双
    线分隔道路(包括一段长 500米的下行斜路，两段
    分别长600米和500米的隧道，以及在两段隧道之
    间一段长600米的连接道路)；

  2. 由日后的青洲填海区西端至现时的钢线湾填海区
    筑建一段长 2 公里的双程双线分隔道路，并建造
    相关的海堤，以及填取约10.6公顷的土地；

  3. 在现时的钢线湾填海区筑建一段长 1公里的双程
    双线分隔道路；

  4. 由现时的钢线湾填海区至现时的奇力湾填海区筑
    建一段长 900 米的双程双线分隔道路，并建造相
    关的海堤，以及填取约4.8公顷的土地；

  5. 由现时的奇力湾填海区至香港仔石排湾路与田湾
    海旁道交界处筑建一段长1.3公里的双程双线分隔
    道路；

  6. 在沙湾和现时的钢线湾填海区筑建连接路；以及

  7. 进行相关的土木、土力、环境美化和渠务工程，
    装设机电装置和交通管制及监察系统，以及实施
    纾减环境影响措施。
4.就这项工程计划，我们现建议提升为甲级的七号干线
工程研究范围包括－

  1. 上文第3段所述拟议工程的勘测和初步设计工作；
    以及

  2. 相关的岩土勘探工作。
理由

5.拟于坚尼地城与香港仔之间筑建的一段七号干线，有
助减轻预期港岛西部现有主要道路走廊1会出现的交通
挤塞问题。《第二次整体运输研究 (修订) 》(下称《第
二次研究(修订)》)建议这段干线应在 2011 年之前建成
，以应付预计增加的交通量。鉴于自进行 《第二次研
究 (修订) 》后，人口预测数字上调，对交通的需求预
计会进一步增加。我们计划筑建该段干线以纾缓上述
主要道路走廊的交通，并方便车辆往来南区与港岛北
岸。

6.我们现需要着手为拟建的一段干线进行勘测和及初步
设计工作，以确定所需的土地，以及有关地区在环境、
海事、渠务、交通和其他方面所受到的影响。这些资料
相当重要，除了有助我们确定建议的道路工程计划的范
围外，在其后的详细设计阶段，亦有很重要的作用。

7.由于我们沒有所需的內部资源，现建议委聘顾问就
714TH号工程计划进行勘测和初步设计工作，并监督相
关的岩土勘探工作。

财政影响

8. 按付款当日价格计算，估计这项工程计划的费用为
6,660万元(见下文第9段)，分项数字如下－

百万元
(a) 顾问费39.0
(i) 勘测和初步
设计		37.0
(ii) 监督岩土勘
探工作		2.0
(b) 机电工程营
运基金收费		1.0
(c) 岩土勘探工
作		10.0
(d) 应急费用5.0
_____
小计55.0(按1996年12
月价格计算)
(e) 通胀准备金11.6
_____
总计66.6(按付款当日
价格计算)
_____


9.如获批准，我们会作出分期开支安排如下－

年度百万元
(按1996年12
月价格计算)		价格调整
因数		百万元
(按付款当日
价格计算)
1998-199935.01.1635840.7
1999-200015.01.2683019.0
2000-20015.01.382446.9
____________
55.066.6
____________


10.我们按政府对1998至2001年期间工资和建造价格趋
势所作的预测，制订按付款当日价格计算的预算。我
们会以总价合约形式批出顾问合约。由于顾问工作为
期不超过12个月，合约內不会订有可因应通胀调整价
格的条文。按人工作月数估计的顾问费分项数字载于
附件。顾问会根据透过一般竞投程序批出的合约，监
督岩土勘探工作。

11.建议的勘测和初步设计工作不会引致每年有经常开
支。

公众咨询

12.我们认为在工程计划的勘测和初步设计阶段，无须
进行公众咨询。待拟议道路工程计划的初步设计确定
后，我们会咨询中西区区议会、南区区议会和环境问
题咨询委员会。

环境影响

13.建议的顾问工作不会对环境造成影响。顾问工作包
括环境影响评估，顾问会进行评估工作，以找出、预
测并评估拟议道路工程计划可能引致的环境影响。环
境影响评估会确定工程计划施工期间和有关的一段干
线通车后所需的纾减环境影响措施。

土地征用

14.建议的勘测和初步设计工作无须征用任何土地。

背景资料

15.按照拟议，七号干线会是一条双程双线分隔行车道
，由铜锣湾海底隧道向西伸延，经港岛北部至坚尼地
城。之后，这条干线会由坚尼地城沿海岸线向南伸延
，一直到香港仔。整条干线全长约13.5公里。

16. 我们在1972至1997年期间已分阶段完成铜锣湾至坚
尼地城的路段。七号干线余下长8公里的路段会由坚尼
地城伸延至香港仔的石排湾道与香港仔海傍道交界处。

17.拟建的路段会经过建议的青洲填海区。我们在1993
年进行青洲填海区可行性研究2 时，曾探讨拟建路段
的路线和在工程方面的问题。由于大家对环境问题日
益重视，该项研究建议青洲填海区內的路段，应以一
条双程双线分隔道路连接两段隧道的方式兴建。

18. 按照我们的计划，这项工程计划下的勘测和初步设
计工作会在1998年7月展开，在1999年7月或之前完成；
详细设计工作会在2000年2月展开，在2003年5月或之前
完成；由香港仔至青洲填海区的路段会在2003 年8月动
工兴建，在2007年8月或之前竣工；青洲填海区內的路
段会在2004年4月动工兴建，预期道路工程会与填海工
程一并在2010年10月或之前竣工。

19.我们曾拟备资料文件，概述本文件所载的建议，并
把资料文件提交临时立法会交通事务委员会，供各委
员传阅。

运输局
1998年2月

PWSC(97-98)130 附件

714TH－七号干线－坚尼地城与香港仔之间的一段
－勘测及初步设计

估计顾问费的分项数字(按1996年12月价格计算)

预计的人
工作月数		总薪级
平均薪点		倍数估计费用
(百万元)
(A) 顾问的员工开支
(a) 检讨以往的
可行性研究结
果和研究路线
与设计方案		专业人员
技术人员		34
18		40
16		3.0
3.0		5.6
1.0
(b) 影响评估专业人员
技术人员		34
16		40
16		3.0
3.0		5.6
0.9
(c) 确定所需的
土地		专业人员
技术人员		10
14		40
16		3.0
3.0		1.7
0.8
(d) 初步设计专业人员
技术人员		117
36		40
16		3.0
3.0		19.4
2.0
(e) 监督岩土勘
探工作		专业人员
技术人员		8
15		40
16		3.0
2.1		1.4
0.6
______
顾问的员工开支总额39.0
(B) 机电工程营运基金
收费
(包括审核顾问的建议书和
向政府提供技术意见)		1.0
顾问的实付费用
(a) 岩土勘探工
作		10.0
______
总计50.0
______


注

1. 采用倍数3乘以总薪级平均薪点，以计算员工开支总
额(包括顾问间接费和利润)，是因为有关人员会受聘在
顾问的办事处工作。(在1996年4月1日，总薪级第 40 点
的月薪为55,390元，总薪级第16点的月薪为18,595元。)
如工地人员由顾问提供，则采用倍数2.1。

2.实付费用是实际承付的费用。顾问无权就这些项目要
求支付额外的间接费或利润。

3.上述数字是根据路政署署长拟订的预算计算出来。我
们必须透过一贯的费用总价竞投方式选定顾问后，才能
知道实际的人工作月数和实际所需的费用。

4. 机电工程营运基金在1996年8月1根据《营运基金条例
》设立后，政府部门须就机电工程署提供的机电装置设
计和技术顾问服务支付费用。该署为这项工程计划提供
的服务，包括审核顾问就所有机电装置提交的建议书，
以及就所有机电工程和这些工程会对工程计划造成的影
响，向政府提供技术意见。上述数字是根据路政署署长
拟订的预算计算出来。服务费的实际数额须待政府与机
电工程营运基金方面再作商议后，才能确定。

1.现有的主要道路走廊包括薄扶林道、黃竹坑道和香港仔隧道。

2. 这项研究所需的1,260万元费用(按付款当日价格计算)，已在262CL
号工程计划「全港发展策略－市区可行性研究」项下拨款支付。