PWSC(97-98)93

财务委员会
工务小组委员会讨论文件

1997年12月10日

总目711－房屋
运输－道路
578TH－黃竹坑道行车天桥及相关
的道路扩阔工程

请各委员向财务委员会建议，把578TH号工
程计划提升为甲级；按付款当日价格计算，
估计费用为 3亿580万元，用以兴建黃竹坑
道行车天桥和进行相关的道路扩阔工程。

问题

黃竹坑道与南朗山道交界处的容车量无法应
付日后鸭脷洲、香港仔和黃竹坑的发展计划
所引致的交通需求。

建议

2.路政署署长建议把578TH号工程计划提升为
甲级；按付款当日价格计算，估计费用为3亿
580万元，用以沿黃竹坑道兴建一条双程双线
分隔行车天桥，这条行车天桥会在黃竹坑道与
南朗山道交界处之上经过；此外，并进行相关
的道路扩阔工程。这项建议获房屋局局长和运
输局局长支持。

工程计划的范围和性质

3.这项工程计划的范围包括－

1. 沿黃竹坑道兴建一条长550米的双程双线
   分隔行车天桥，这条行车天桥会在黃竹坑道
   与南朗山道交界处之上经过；

2. 在黃竹坑道一段长600米的路段进行相关
   的扩阔和重建工程；

3. 拆卸橫跨黃竹坑道与南朗山道交界处的
   行人天桥；以及

4. 提供附属的辅助交通设备，并进行渠务
   和环境美化工程。

理由

4.黃竹坑道是南区的主要干路，亦是一号干
线的一部分。这条道路把黃竹坑、香港仔、
鸭脷洲、田湾和薄扶林等地区与湾仔连接起
来。

5.黃竹坑、鸭脷洲和香港仔等地区的发展计
划¹ 陆续完成后，黃竹坑道与南朗山道交界
处这个灯号控制路口的行车量预期会大增。
我们估计到2002年，南朗山道北行线在繁忙
时间会出现交通挤塞情况，使区內道路网络
的车辆行车缓慢。

6.拟建的黃竹坑道行车天桥会令东西行交通
畅通无阻，因而增加南朗山道与黃竹坑道交
界处的行车量。待相关的道路扩阔工程完成
后，黃竹坑道与南朗山道交界处在2011年会
有21%的剩余容量。

7.为兴建拟议的行车天桥和进行道路扩阔工
程，我们须拆卸 ² 交界处现有的行人天桥。
待行车天桥通车后，我们会重建黃竹坑道受
影响的路段，并在交界处设立一个永久的地
面行人过路处，以取代已拆卸的行人天桥。

财政影响

8.按付款当日价格计算，估计这项工程计划
的建设费用为3亿580万元(见下文第9段)，分
项数字如下－

按人工作月数估计的顾问费和驻工地人员
方面的员工开支的分项数字载于附件。

10.我们按政府对1998至2003年期间工资和建
造价格趋势所作的预测，制订按付款当日价
格计算的预算。鉴于建造行车天桥的工程大
部分属地基工程，我们会以重新计算工程数
量的合约形式，为建议的工程招标。由于合
约期超过21个月，合约会订有可因应通胀调
整价格的条文。

11.估计每年的经常开支会增加771,000元。

公众咨询

12.我们于1997年1月20日咨询南区区议会交
通及运输委员会。该委员会要求尽早进行这
项工程计划，以纾缓黃竹坑区挤塞的交通，
尤其是在繁忙时间的交通挤塞问题，以及配
合区內各公共屋村的落成，以应付日后增加
的交通流量。

13.我们先后于1997年4月4日和11日，根据
《道路(工程、使用及补偿)条例》，在宪报
刊登建议的工程。其后，我们收到三份反对
书³ 。

14.反对者担心在这项工程计划下兴建的行车
天桥，在施工期间和通车后，会对附近大厦
的业主和租客造成不便。他们并担心这项工
程计划会对环境造成影响。我们向反对者解
释需要兴建拟议的行车天桥的原因，以及行
车天桥在交通方面为社会带来的好处。他们
也知悉我们已评估工程计划对该区的环境可
能会造成的影响，以及我们会按照既定的政
策和标准，提供适当措施以减轻影响。结果
，三位反对者均撤销反对。

环境影响

15.我们在1997年4月完成工程计划的环境影
响评估。根据环境影响评估所得的结论，工
程计划不会引致长期的空气污染或噪音问题
，但评估结果建议实施环境改善措施，包括
沿扩阔的道路路旁种植更多树木，以及美化
行车天桥。

16.我们已就这项工程计划咨询环境问题咨询
委员会。该委员会表示，由于工程计划的规
模和复杂程度有限，我们沒有需要呈交环境
影响评估结果。

17.至于在施工期间所造成的短期影响，我们
会实施工程合约所定的纾减环境影响措施，
以控制噪音、尘埃和工地流出的水。

土地征用

18.建议的工程无须征用任何土地。我们会清
除拟建行车天桥所经过一段黃竹坑道两旁的
工业大厦向黃竹坑道伸出的突出物⁴ ，以确保
有足够地方让车辆(包括紧急车辆)在经扩阔的
行车道行驶。

背景资料

19.我们在1995年7月5日把这项工程计划提升
为乙级。

20.我们在1996年6月委聘顾问就建议的工程进
行详细设计和勘测工作，并在分目B100HX「
为工务计划丁级工程项目进行小规模房屋发
展和有关工程、研究及勘测工作」项下拨款
支付所需的750万元费用。顾问已大致完成详
细设计、施工图则和招标文件。我们计划在
1998年6月展开工程，在2001年11月完工。

21.为尽量减低上述工程计划在施工期间对交
通造成的干扰，我们会分阶段进行建议的工
程，并在咨询警方和运输署后，实施临时交
通改道计划，以确保在各个施工阶段可维持
主要的交通流量。

房屋局
1997年11月

1 --这些地区的发展计划包括鸭脷洲已完成的海怡半岛发展计划，以及
在鸭脷洲、香港仔和黃竹坑的多个建屋计划。
2 --待行车天桥通车和设置永久的地面行人过路处后，我们会拆卸现有
的行人天桥。由于主要的直达交通会使用拟建的行车天桥，有关的
灯号控制交界处将足以应付区內地面的车辆和行人交通，故沒有需
要在该交界处重建行人天桥。
3 --三位反对者是黃竹坑道39号和41至43号的业主－伦丰香港有限公司
；保济工业大厦业主立案法团；以及黃竹坑道28号保济工业大厦1
楼的业主陈爱玲女士。
4 --屋宇署署长计划在1998年1月至5月清拆工业大
厦的突出物，估计所需的2,800万元会在总目701「土地征用」分目
1100CA「就工务计划工程而支付的补偿金及特惠津贴」项下拨款支付。

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PWSC(97-98)93附件

578TH－黃竹坑道行车天桥及
相关的道路扩阔工程

估计顾问费的分项数字

注

1.采用倍数3乘以总薪级平均薪点，以计算员
工开支总额(包括顾问间接费和利润)，是因为
有关人员会受聘在顾问的办事处工作(在1996
年4月1日，总薪级第40点的月薪为55,390元，
总薪级第16点的月薪为18,595元)。如工地人员
由顾问提供，则采用倍数2.1。

2.施工阶段工程的顾问费是一笔暂定费用，已
包括在经选定的顾问在CE37/95号合约「黃竹
坑道行车天桥及相关的道路扩阔工程－设计及
建造」所报的总价费用內，待578TH号工程计划
获准提升为甲级后，便可由政府审批通过。

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