财务委员会 PWSC(97-98)81

财务委员会
工务小组委员会讨论文件
1997年11月26日

总目706－公路
运输 ─ 道路
573TH ─ 域多利道改善工程第2阶段第2期

    请各委员向财务委员会建议，把573TH号工程计划
    提升为甲级；按付款当日价格计算，估计费用为2
    亿910万元，用以改善沙宣道与薄扶林道之间的两
    段域多利道。
问题

我们需要改善沙宣道与薄扶林道之间的两段域多利道，
藉以加强保障道路使用者的安全和增加容车量，以应付
交通需求。

建议

2. 路政署署长建议把573TH号工程计划提升为甲级；按
付款当日价格计算，估计费用为2亿910万元，用以进行
道路改善工程。这项建议获运输局局长支持。

工程计划的范围和性质

3. 这项工程计划的范围包括－

  1. 为域多利道与通往下碧瑶湾的连接路的交界处以北
    一段长 500 米的路段重新定线和进行扩阔工程，把
    这路段改为一条双线不分隔行车道，直路的一段阔
    7.3米，弯位阔7.9米；

  2. 为域多利道与通往上碧瑶湾的连接路的交界处以南
    一段长1.4公里的路段重新定线和进行扩阔工程，把
    这路段改为一条双线不分隔行车道，直路的一段阔
    7.3米，弯位阔7.9米；

  3. 筑建两条通往华景街的双线不分隔连接路，各长60
    米，阔7.3米；

  4. 在一个急弯筑建一条400米长的高架道路，以拉直
    道路；

  5. 在现考虑重新定线和扩阔的两段路段两旁筑建2.75
    米阔的行人路和设置九个巴士停车处；

  6. 进行相关的斜坡工程和设置护土构筑物；以及

  7. 设置附属的辅助交通设备和街灯，进行环境美化
    工程、道路重建工程和渠务改善工程。
理由

4.西区海底隧道现已开放通车，加上坚尼地城道路网的
各项改善工程1陆续完成，域多利道作为连接西区与南
区的次要干路，作用日形重要。现时，沙宣道与薄扶林
道之间的两段域多利道，大部分路段都不符合标准。这
两段道路既狭窄，又蜿蜒曲折，大部分路段都沒有行人
路，对使用该两段道路的行人和车辆构成危险。

5. 我们需要把这两段道路重新定线和扩阔，并在道路两
旁设置行人路。我们更会沿这两段道路设置九个巴士停
车处。进行这些改善工程后，可加强保障道路使用者的
安全和增加容车量，以应付日后的交通需求。

财政影响

6.按付款当日价格计算，估计工程的费用为2亿910万元，
分项数字如下－

百万元
(a)道路和渠务工程，包括行人路和巴士停车处46.6
(b) 斜坡工程和护土构筑物66.3
(c) 高架道路12.3
(d) 辅助交通设备、街灯和环境美化工程3.8
(e) 施工阶段的顾问费3.8
(f) 驻工地人员方面的员工开支16.2
(g) 应急费用14.8
______
小计163.8
(按1996年12月
价格计算)
(h) 通胀准备金45.3
______
总计209.1
______
(按付款当日价
格计算)


按人工作月数估计的顾问费和驻工地人员方面的员工开
支分项数字载于附件。

7. 如获批准，我们会作出分期开支安排如下－

年度百万元
(按1996年12月
价格计算)		价格调
整因数		百万元
(按付款当日
价格计算)
1998-199952.41.1635861.0
1999-200062.91.2683079.8
2000-200141.81.3824457.8
2001-20023.41.506865.1
2002-20033.3
_____		1.642485.4
_____
总计163.8
_____		209.1
_____


8. 我们按政府对1998至2003年期间工资和建造价格趋势
所作的预测，制订按付款当日价格计算的预算。由于我
们可预先清楚界定工程范围，出现不明确情况的机会甚
微，故会以总价合约形式，为工程招标。由于合约期超
过21个月，合约会订有可因应通胀调整投标价格的条文。

9.估计每年的经常开支会增加435,580元。

公众咨询

10. 我们曾于1996年7月15日会议上，就建议的工程咨询
南区区议会交通及运输委员会。该委员会支持这项建议
，并促请当局早日进行这项工程计划。

11.我们于1997年1月3日根据《道路(工程、使用及补偿)
条例》，在宪报公布建议的工程，其后并沒有接获反对
意见。

环境影响

12.我们在1987年完成环境影响评估，该项评估为域多利
道改善工程第2阶段的初步可行性研究2的一部分。我们
根据该处附近对噪音感应强的地方的最新发展计划，以
及预测进行建议的道路改善工程后的行车量的最新资料
，检讨先前进行的环境影响评估研究所得的结果。检讨
工作已于1997年11月完成。检讨结果证实，只有面向域
多利道的薄扶林消防官员级已婚人员宿舍所承受的噪音
水平会超出所容许的规限。检讨结果并证实，碍于工地
现时的情况所限，沿拟进行改善工程的道路实施直接的
消减噪音措施并不切实际3 。因此，这项检讨建议实施间
接的消减噪音措施，为薄扶林消防官员级已婚人员宿舍
29个受影响的单位安装空气调节设备和隔音窗，估计所
需费用为70万元。

13.至于短期影响，我们会实施工程合约所定的纾减环境
影响措施，控制施工期间的噪音、尘埃和工地流出的水
所造成的滋扰。我们亦会实施全面的种植计划，以减低
改善工程改变景观后在视觉上造成的影响。

土地征用

14.我们会在域多利道收回4173平方米的建筑用地，并在
域多利道一带215平方米的建筑用地设立暂时占用权，不
会有任何住戶或人士因此而受到影响。地政总署署长确
定这项工程计划所需的全部土地，会于1998年3月可供使
用。

背景资料

15. 我们在1991年年底完成23TH号工程计划「域多利道
第I阶段改善工程」项下的第1阶段域多利道改善工程，
改善了大口环道与钢线湾之间的一段域多利道，工程费
用为5,829万元。我们在1995年9月展开201TH号工程计
划「域多利道改善工程第2阶段第1期 ─ 介乎摩星岭道
与大口环道之间的一段」，以便在1998年4月完成。这
项工程计划所需的费用，按付款当日价格计算，估计
为1亿4,670万元。我们亦已于1997年4月在丁级工程项
目6A02TH「域多利道与薄扶林道交界处的改善工程」
下，完成域多利道第2阶段第2期改善工程的部分工程。

16.1995年9月，我们把域多利道第2阶段第2期改善工程
列为乙级，编订为573TH号工程计划。我们已完成这项
工程计划的详细设计，并计划在1998年4月动工，在2000
年9月完工。当有关地点的交通噪音增至「香港规划标
准与准则 」所定的规限，我们便会开始为受影响的政
府楼宇实施间接消减噪音措施5 。

17. 为尽量减低工程对交通造成的干扰，我们会分阶段
，逐条行车线施工。我们会在道路上设置自动交通灯
，以便实施单线双程行车安排；在繁忙时间，则会以
人手控制这些交通灯。我们只准许承造商在同一时间
，在三个施工区进行工程(每区的长度不得超过100米)
，区与区之间最少要相隔 500 米。实施这些交通管理
措施后，我们可在施工期內经常维持足够的通车容量。

运输局
1997年11月

PWSC(97-98)81附件

573TH ─ 域多利道改善工程第2阶段第2期

施工阶段的估计顾问费分项数字

顾问的员工开支预计的人
工作月数		总薪级
平均薪点		倍数估计费用
(百万元)
(a) 施工阶段的顾
问行政费		专业人员
技术人员		19
9		40
20		3.0
3.0		3.2
0.6
(b) 顾问委聘的驻
工地人员		专业人员
技术人员		83
136		40
20		2.1
2.1		9.7
6.5
______
顾问的员工开支总额20.0
______


注

1. 采用倍数3乘以总薪级平均薪点，以计算员工开支总
额(包括顾问间接费和利润)，是因为有关人员会受聘在
顾问的办事处工作(在1996年4月1日，总薪级第 40 点的
月薪为55,390元，总薪级第20点的月薪为 22,595 元)。如
工地人员由顾问委聘，则采用倍数2.1。

2. 上述数字是根据路政署署长拟订的预算计算出来。我
们必须透过一贯的费用总价竞投方式选定顾问后，才能
知道实际的人工作月数和实际所需的费用。

1现正进行或最近完成的坚尼地城道路改善工程计划包括：201TH号
工程计划「域多利道改善工程第2阶段第1期－介乎摩星岭道与大口
环道之间的一段」、412TH号工程计划「坚尼地城交通管制措施第
3阶段」、503TH号工程计划「卑路乍湾连接路」、549TH号工程计
划「石山街延展工程及坚尼地城交通管制措施第2阶段」和551TH号
工程计划「士美非路延展部分及相关的道路工程」。

2我们已在37TH号工程计划「公路工程计划的顾问设计费及勘测工
作」项下拨款支付150万元的顾问费。

3要有效阻隔噪音，所需路旁屏障的设计高度应超过10米。从美观
、装置和保养的角度来看，设置这些屏障是不切实际的。采用道路
隔音罩则会引致通风和消防问题。此外，域多利道亦不适宜铺设路
面减音物料，因为该道路的车速限制只是每小时50公里，车辆经常
转弯和剎车，很快便会损耗路面物料，从而减低减音功效。

4地政总署署长估计，征用土地所需的费用为20万元。这笔款项会
在分目1100CA「就工务计划工程而支付的补偿金及特惠津贴」项
下拨款支付。

5建筑署署长会在分目3004GX「为工务计划丁级工程项目进行翻
修政府建筑物工程」项下拨款支付实施间接消减噪音措施的费用
，估计所需费用为70万元。