供参考用
临时立法会
环境事务委员会及交通事务委员会
的士以外的石油气车辆的供应
引言
临时立法会环境事务委员会及交通事务委员会委员，
于1998年 3 月26日联席会议中，要求政府提供有关将
石油气车辆技术推广至其他类型柴油车辆的研究资料。
石油气车辆技术的应用
2.世界各地使用的石油气车辆，大部分都是轻型车辆
如小型客车、的士、货车及轻型货车。部分单层巴士
也以石油气操作。这些车辆大都是由汽油车辆改装而
成。不过，外国经验显示，原厂制造的石油气车辆在
安全、废气排放及车辆动力方面都较改装车辆优胜。
因此，政府决定引进原厂制造的石油气车辆，以达到
最高的车辆效能标准。
适用石油气车辆的供应
3.市场上已有符合本地规格的原厂石油气的士。政府
现正与各大汽车生产商紧密联系，探讨提供其他石油
气车辆的可行性。在这方面的进展摘要如下：
- 石油气小巴及轻型货车
一家欧洲汽车生产商可以为本港市场提供 4 公
吨以下的石油气小巴及轻型货车。该石油气小
巴较日本制造的柴油小巴贵20%左右。日本也
有生产石油气小巴，但只供本土市场使用。我
们正与日本汽车生产商研究可否为本港制造石
油气公共小巴。
- 石油气巴士
只有两家欧洲巴士生产商有兴趣制造符合本地
规格(例如右方驾驶、低地台设计及设有空调)
的单层巴士，并需7至9个月来准备投产。如果
香港有具体的实施计划，该两间巴士生产商愿
意研究可否为香港提供使用石油气的双层巴士。
- 其他重型石油气车辆
重型车辆(包括石油气巴士)需要采用丙烷含量
较高的石油气，与本港现正采用的家用石油气
不同。引进这种特别的石油气，需另设基本设
施。汽车生产商对生产重型石油气车辆兴趣不
大。现时使用中的重型石油气车辆数目亦不多
，而且都是经改装而成。
石油气车辆技术的推广
4.视乎石油气的士试验计划的最后结果，当局的计划
是以的士为起步点，然后视乎以下的情况，将石油气
车辆技术推广至其他类型的柴油车辆︰
- 能提供足够的石油气补充站；
- 有合适和合乎经济效益的车种；
- 证实更大规模引入石油气车辆较引入其他正在
发展的科技，为更环保和经济的做法；
- 石油气车辆数目增加所引起的累积风险，能保
持于一个可接受的水平。
5.当局正在研究上述各项的因素，以决定使用石油气
的车辆类别和转用的步伐。
规划环境地政局
1998年6月
[nt-lpg1c.doc]
