资料文件

临时立法会
环境事务委员会

液化石油气的士试验计划

背景

鉴于可吸入悬浮粒子的背景水平偏高，当局
在一九九五年九月建议逐步淘汰轻型柴油车
辆，改用低污染的无铅汽油车辆。这项提议
遇到运输业及立法机关强烈反对。为了考虑
其他方案，当局在一九九六年九月成立一个
跨部门工作小组，研究以液化石油气车辆取
代柴油车辆的可行性。工作小组得出结论是
液化石油气车辆所造成的空气污染，远远低
于柴油车辆，并且在香港使用液化石油气车
辆是安全的，及技术上是可行的。

2.在一九九七年二月，我们向当时的环境事
务委员会简报工作小组的研究结果，并预备
推行液化石油气的士试验计划。试验计划的
主要目的，是搜集使用液化石油气的士的开
支和维修资料，并且累积本地营运液化石油
气的士的经验，以回应业者的关注。

3.我们选择以的士为试验对象，因为的士排
出的废气，约占市区因交通所产生的可吸入
悬浮粒子排放量的30%。如果改用液化石油气
的士，便可以大大改善香港的空气质素。此外
，在日本及很多其他地方，采用液化石油气
的士已有三十年的历史。因此，不难为香港
提供适合本地使用的液化石油气的士。

试验计划

4.液化石油气的士试验计划为期一年，一俟
有充分证据证明液化石油气的士在各方面都
能适宜在本港使用，我们便会拟备建议，在
香港广泛使用液化石油气的士。试验计划所
得的资料及经验，有助我们根据液化石油气
车辆的技术，去制订一套汽车燃料的策略，
以改善空气质素。

5.我们计划在一九九七年十一月展开上述试
验。开始时，三十部新旧液化石油气车辆会
用作市区的士行走。这些车辆的经营方式，
与普通商营市区的士无异。本试验计划引入
的旧液化石油气的士，有助评估这类车辆的
保养及检修要求。

6.工作小组将会另设一个委员会，策导和监
督是项试验计划，并且审议计划所得的资料
及研究结果。除政府部门以外，我们还会邀
请的士业代表、汽车供应商代表及有关学者
加入该委员会，以确保所得出的研究结果会
得到全面考虑。

7.为确保这些液化石油气的士的营运方式与
普通商营的士无异，我们会邀请富经验的的
士营运商为试验车队的主管。这些车队主管
将会搜集和保存有关的资料，及定期向工作
小组委员会汇报。

8.为确保液化石油气的士达至最高的安全标
准和表现水平，这些车辆只会在原厂所培训
的人员监督下，才会进行保养及维修。此外
，这些维修工场必须符合消防处及机电工程
署气体标准事务处的有关规定。

9.为配合试验计划，我们会在计划开始时开
设四个临时加气站，以作补给之用。这些加
气站分设于柴湾、九龙湾、青衣及沙田花园
。机电工程署的气体标准事务处将会确保这
些加气站的设计及营运符合最高的安全标准。

10.当局将会定期向本委员会汇报液化石油气
的士试验计划的最新情况。

环境保护署
一九九七年九月