临时立法会
交通事务委员会
新大屿山巴士（一九七三）有限公司
加价申请
目的
新大屿山巴士（一九七三）有限公司申请由一九九八年
四月一日起增加收费，加权平均增幅为 9%。该公司上
次是在一九九六年二月一日调高车费，当时的加权平均
增幅为10.4%。
新大屿山巴士的专营巴士服务
2.现时，该公司旗下有77辆巴士，共经营13条专营巴士
线，并雇用员工约145人。每逢星期日及公众假期，旅
游人士的需求极为殷切；在一九九七年，该公司平日
的乘客量约12,400人次，星期日及公众假期乘客量则达
23,500人次。
新大屿山巴士的服务表现
3. 近两年来，该公司在可用巴士数目、巴士使用率和
巴士维修方面，都能够维持妥善和高效率的服务。脫
班情况极少出现。
4. 1997年，该公司的乘客联络小组共开会六次。该公
司也应邀出席临时区议会交通及运输委员会的会议及
乘客小组会议。
5. 该公司设有一条24小时服务的电话热线，解答乘客
查询。该公司又在各主要巴士站设置资料板，展示路
线的详情、行车时间表和车费表。此外，该公司更在
梅窝设立了顾客服务台，向乘客提供路线资料、巴士
路线图和小册子。
6. 在 1998/99至2002/03年的路线发展计划中，该公司拟
增设5条新巴士线，实施17个服务改善项目，以应付预
期的需求增长。该公司亦打算于未来五年，购买 28 部
新巴士。
加价申请
7. 若果新大屿巴士的车费维持不变，该公司预期会在
1998/99年度出现亏损。为了继续维持巴士服务和进一
步改善服务，该公司申请由一九九八年四月一日起增
加收费。
加价申请的审核
8. 公共交通工具的收费水平，必须是市民所能负担的
。同时，公共交通工具营办商亦应该收回经营成本，
从投资中取得合理的回报。
9.政府在研究这项加价申请时，会同时考虑下列因素：
- 自上次加价以来经营成本的变动；
- 从乘客的需求及意见两方面，评估服务的质与量；
- 节约成本措施；
- 未来的发展计划及服务改善计划；
- 有关日后经营成本、收入及回报的预测；
- 市民的负担能力和接受程度，包括加价对通胀
及民生的影响；及
- 让该公司能够从巴士业务中取得合理的回报。
10.政府现正研究新大屿山巴士的加价申请。
运输局
一九九八年二月
