临时立法会交通事务委员会
划定跨区巴士专用线的可行性研究

目的

本文件的目的，是就当局进行的跨区巴士专用线可行性
研究，以及香港仔至湾仔的巴士专用线试验计划，报告
最新进展情况。

背景

2. 一九九六年八月，当局委聘顾问，研究以跨区巴士专
用线作为改善本港公共交通服务的方法是否可行。研究
工作包括调查、规划、设计和评估。六条主要的跨区交
通走廊被选定为研究对象。这些交通走廊连接多个住宅
区与工商业区，亦是巴士主要通道。这六条交通走廊包
括：

1. 香港仔 ─ 湾仔 ─ 中区；
   
   
2. 观塘 ─ 土瓜湾／红磡 ─ 尖沙咀；
   
   
3. 将军澳 ─ 观塘；
   
   
4. 上水 ─ 沙田 ─ 尖沙咀；
   
   
5. 屯门 ─ 葵涌 ─ 尖沙咀；以及
   
   
6. 青衣 ─ 葵涌。

3. 去年四月十一日，我们向立法局交通事务委员会报告
了可行性研究的进展，以及政府拟于年底前在香港仔至
湾仔试行巴士专用线的计划。同年六月，我们再向委员
会提供该试验计划的补充资料。

香港仔至湾仔的巴士专用线计划

4. 我们考虑过公共交通机构、有关区议会 ( 即南区和湾
仔区议会 ) 和公众的意见后，已对香港仔至湾仔的巴士
专用线计划作相应的修改。部分原拟实施巴士专用线的
路段已经取消。修订计划现分两期实施，详情如下：

第1期(图1)(已于一九九七年八月二十三日实施) ─

1. 沿香港仔黃竹坑道辟设巴士专用线；
   
   
2. 沿湾仔摩理臣山道辟设巴士专用线；
   
   
3. 在摩理臣山道对开的崇德街新设一个的士站；
   
   
4. 把一段摩理臣山道的路中分隔岛部份收窄以
   增加一条行车线，即由两线扩阔为三线行车；
   
   
5. 沿湾仔道西行的五条南区巴士线改经轩尼诗道
   西行；以及
   
   
6. 整摩理臣山道和轩尼诗道沿路的巴士站的分布
   位置。

第2期 ─ 2A(图2)(将于一九九八年三月底前实施)

1. 在天乐里至卢押道的轩尼诗道西行线辟设三段巴
   士专用线。轩尼诗道沿路的部分上落客货区会予
   以保留，供公共小型巴士和其他车辆使用;
   
   
2. 沿轩尼诗道东行的六条南区巴士线，会改为沿分
   域街南行，再沿庄士敦道东行;以及
   
   
3. 调整轩尼诗道和庄士敦道沿路的巴士站的分布位
   置。

2B(图3)(将于一九九八年八月底前实施)

1. 在轩尼诗道东行线实施24小时巴士专用右转行车
   线，以便巴士转入坚拿道的巴士专用线，并为此
   迁置两个有关的电车站。

第1期巴士专用线计划的实施情况

5.为评估第1期计划的成效以及这期计划对其他道路使用
者的影响，我们曾进行“实施前”(一九九七年五、六月
间)和“实施后”(一九九七年九、十月间)的调查，所得
结果如下：

• 节省巴士乘客的乘车时间
  
  在早上繁忙时间搭乘已改道的五条南区巴士线，
  乘车时间平均节省2.5分钟。
  
  
• 提高巴士服务的可靠程度
  
  巴士在预定时间一分钟內抵达车站的百分率由
  12.5%增至25.4%；而在预定时间两分钟內抵达
  的百分率则由34%增至47.5%。
  
  
• 纾缓湾仔道的挤塞情况
  
  巴士在早上繁忙时间的行车时间缩短0.5分钟，
  而在下午繁忙时间的行车时间则缩短1.1分钟；
  其他车辆在早上繁忙时间的行车时间缩短了2分
  钟。 6. 详细数字载于附件1的表1和表2。由于当局实施了互
  相配合的交通管理措施，划定巴士专用线对其他道路
  使用者的影响已减至最低。至于本来沿一段摩理臣山
  道上落客货的车辆，由于这段道路受巴士专用线计划
  影响，已改往邻近的立德里和崇德街上落客货。对其
  他道路使用者来说，行车时间只有些微改变；详细数
  字见附件1的表2。
  
  7. 香港仔至湾仔巴士专用线计划可带来的好处，在整
  项计划实施后才会充分显现出来。为此，我们计划于
  本年四、五月间和九、十月间，即分别在第2A期和第
  2B期完成后，进行“实施后”的调查。
  
  公众对第1期计划的反应
  
  8.自第1期计划完成后，一直有传媒报道相关地区的交
  通较前畅顺，而巴士乘客也节省了乘车时间。另一方
  面，有市民对这项计划对其他道路使用者的影响的问
  题，表示关注。自第 1 期计划实施以来，当局共接获
  六项建议／投诉，详情载于附件 2。当局接获市民的
  投诉后，已把沿黃竹坑道西行线划设的一段巴士专用
  线缩短，以减低对其他道路使用者的影响。
  
  就第2A期和第2B期进行的公众咨询
  
  9. 我们正不断征询各公共交通机构、南区临时区议会
  、湾仔临时区议会和公众的意见，并通过运输署与的
  士业、公共小型巴士联会、专线小巴联会、货车运输
  业和货车同业联会定期举行的会议，咨询有关团体。
  我们考虑过这些咨询工作所得的结果后，已修订有关
  计划，详情如第4段所述。
  
  其他交通走廊的巴士专用线
  
  10.实施整项香港仔至湾仔巴士专用线计划的结果，会
  用作设计其他交通走廊巴士专用线的参考资料。根据
  这项计划所得的经验，我们需要较多时间来解决其他
  道路使用者和公共交通机构深表关注的问题。我们预
  定待顾问完成初步设计后，在本年四月就下列巴士专
  用线计划征询公众的意见：
  
  
  1. 将军澳 ─ 观塘
     
     
  2. 上水 ─ 沙田 ─ 尖沙咀
     
     
  3. 屯门 ─ 葵涌 ─ 尖沙咀
     
     
  4. 青衣 ─ 葵涌
  至于观塘至尖沙咀的计划，由于有关区议会对计划有所
  保留，同时碍于漆咸道南的交通情况，我们会重新加以
  研究。
  
  运输局
  一九九八年二月