立法會CB(1)1934/98-99(10)號文件
(譯本)
ECON 4/3231/66(98)Pt.6
LS/B/60/98-99
2869 9209
2877 5029
圖文傳真號碼：2523 0030
香港
中環交易廣場
第2座38樓
經濟局
港口發展部
經濟局助理局長
郭仲佳先生
郭先生：
《1999年船舶及港口管制(修訂)條例草案》
本人正研究《1999年船舶及港口管制(修訂)條例草案》，以便向議員提供意見。謹請澄清以下各項有關草擬方面的問題：
條例草案中文本
- 條例草案第3(b)、4(a)及(b)條提述《遇險訊號規例》，本人注意到，在《1999年商船(本地船隻)條例草案》中亦有提述《遇險訊號規例》，但已將其改稱為《使用遇險訊號規例》，以免被誤會是另一條亦被提述的《遇險訊號及避碰規例》(第369章，附屬法例)。當局會否在本條例草案及規例擬本內作類似的修訂？
- 在條例草案第7(a)條，"起重裝置"的定義內"吊杆"一詞應否代以"吊桿"？
《1999年船舶及港口管制(貨物處理)(修訂)規例》擬本
- 本人注意到在條例草案英文本第2(e)條所載"relevant safety training course"的定義中，括號內所用的中文字眼是"(有關安全訓練課程)"，但中文本則只有"有關課程"的字眼。哪個才是正確的版本？
- 在規例第5條的擬議第(2A)(b)段中，英文本訂明"all breaks…on the vessel"，而中文本則為"進行該工程的任何工作地方的所有破損處"。兩個版本似乎並不一致，而"破損處"亦不是常見的中文用語。這裏"breaks"一詞能否有更佳的中譯本？
條例草案第23條建議加入新規例第41A條。第(2)段規定，"除非已採取足夠的預防措施以防止受僱人從貨櫃頂墮下，否則須採取合理步驟確保沒有任何人受僱於該貨櫃頂工作"。倘違反此項新規例第41A條，進行貨物處理工序的人可被處以罰款。會否在《工作守則》內具體說明該等"合理措施"為何？
以上提出的各項問題，請盡快以中、英文示覆。
助理法律顧問
(何瑩珠)
| 副本致： | 律政司(經辦人：高級政府律師朱映紅女士)
法律顧問 |
1999年7月8日
立法會CB(1)1934/98-99(01)號文件
ECON 4/3231/66(99) Pt.21
香港
中區昃臣道8號
立法會秘書處法律事務部
助理法律顧問
何瑩珠女士
傳真號碼 : 2877 5029
何女士 :
1999年船舶及港口管制(修訂)條例草案(條例草案)
多謝您一九九九年七月八日的來信。
我們同意您就條例草案中文版第3(b), 4(a)及(b)及7(a)條的修改建議。這些修改將在委員會修訂案處理。
我們知悉您對船舶及港口管理(修訂)規例擬稿的修改建議。 我們將在條例草案獲得通過後，呈交規例予立法會審議。
香港特別行政區
經濟局局長
(郭仲佳 代行)
電話號碼 : (852) 2537 2842
傳真號碼 : (852) 2523 0030
一九九九年九月十八日
