PWSC(98-99)1
財務委員會
工務小組委員會討論文件
1998年7月22日
總目706－公路
運輸－行人天橋及行人隧道
126TB－柯士甸道與廣東道交界處的行人隧道
請各委員向財務委員會建議，把126TB號工程計劃提升為甲級；按付款當日價格計
算，估計費用為9,020萬元。
問題
在繁忙時間，柯士甸道與廣東道交界處的交通量超過其容車量。西九龍填海區日後
的發展會引致交通量增加，令現時的情況更為惡劣。
建議
2.路政署署長建議把126TB號工程計劃提升為甲級；按付款當日價格計算，估計費
用為9,020萬元，用以在柯士甸道與廣東道交界處興建一條行人隧道。這項建議獲
運輸局局長支持。
工程計劃的範圍和性質
3.工程計劃的範圍包括－
- 在柯士甸道與廣東道交界處，興建一條闊6米的行人隧道，連相
關的斜路和樓梯；
- 在連接寶靈街的一段廣東道，進行重新定線工程；以及
- 進行相關的渠務工程、水管改道工程、交通燈號／標記更改工
程、環境美化工程和道路工程。
理由
4. 在繁忙時間，柯士甸道與廣東道現有交界處的交通量超過其容車量。我們預計西
九龍填海區日後的發展會引致交通量增加，使情況更為惡劣。我們預測，若不作出
任何改善，到2001年，該交界處在早上和傍晚繁忙時間的交通量，會較其容車量分
別多出36%和18%。
5. 我們建議興建一個行人隧道系統，以取代該交界處的地面行人過路設施。這項安
排會令該交界處在早上和傍晚繁忙時間的預留容車量分別提高25%和16%。
財政影響
6. 按付款當日價格計算，估計這項工程計劃的建設費用為9,020萬元(見下文第7段)，
分項數字如下－
| 百萬元
|
|---|
| (a)行人隧道、相關的斜路和樓梯 | 38.9
|
| (b)隧道的機電工程 | 3.5
|
| (c)相關的道路工程、渠務工程、環境美化工程和水管改道工程 | 9.5
|
| (d)駐工地人員方面的員工開支 | 9.6
|
| (e)施工階段的顧問費 | 1.1
|
| (f) 應急費用 | 6.9
|
| _______
|
| 小計 | 69.5
(按1997年12月
價格計算)
|
| (g)通脹準備金 | 20.7
|
| _______
|
| 總計 | 90.2
(按付款當日價
格計算)
|
按人工作月數估計的顧問費分項數字載於
附件。
7.如獲批准，我們會作出分期開支安排如下－
| 年度 | 百萬元
(按1997年12月
價格計算) | 價格調整
因數 | 百萬元
(按付款當日
價格計算)
|
|---|
| 1998-99 | 0.6 | 1.06000 | 0.6
|
| 1999-2000 | 16.0 | 1.14878 | 18.4
|
| 2000-01 | 20.6 | 1.24642 | 25.7
|
| 2001-02 | 16.2 | 1.35237 | 21.9
|
| 2002-03 | 16.1 | 1.46732 | 23.6
|
| ______ | | ______
|
| 69.5 | | 90.2
|
| ______ | | ______ |
8. 我們按政府對1998至2004年期間工資和建造價格趨勢所作的預測，制定按付款當
日價格計算的預算。我們會以標準的總價合約形式，為工程招標。這種形式的合約
定有條文，容許為期超過21個月的合約可因應通脹調整投標價格。
9. 估計這項工程計劃每年的經常開支為369,000元。
公眾諮詢
10. 我們在1995年7月諮詢油尖旺區議會的交通運輸委員會，該委員會委員支持建議
的工程。我們亦於1997年6月諮詢市政局，該局議員支持建議的工程。
11.我們在1997年7月18日根據《道路(工程、使用及補償)條例》的規定，在憲報公布
這項工程計劃。其後，我們接獲四份反對書。其中一名反對人士為租用九龍廣東道
308A號、310號和310A號，以及官涌街3號、3A號和5號物業營商的商戶。另外三名
反對人士則為這名商戶所租用物業的業主。他們擔心隧道建造工程進行期間和完成
後，所經營的業務、租金收入和物業價格會受到影響。我們在 1997年 9月29日向四
名反對人士解釋這項工程計劃在交通方面帶來的好處，以及他們有權根據上述條例
申索合理的賠償，但徒勞無功，他們堅持提出反對。
12. 行政長官會同行政會議經考慮126TB號工程計劃和反對意見後，於1998年4月28
日授權有關方面進行這項計劃。
環境影響
13.我們已完成擬建行人隧道的初步環境檢討。所得的結論是，隧道啟用後，不會對
環境造成長遠影響，故無須進行環境影響評估。至於施工期間的短期影響，我們會
實施工程合約所定的適當紓減環境影響措施，控制噪音、塵埃和地盤流出的水所造
成的滋擾，以符合既定的標準和準則。
土地徵用
14.這項工程計劃無須徵用土地。
背景資料
15. 我們在1995年10月把126TB號工程計劃提升為乙級。1997年3月，我們委聘顧問
進行這項工程計劃的詳細設計，所需的300萬元在370TH號工程計劃「梳士巴利道、
廣東道及柯士甸道走廊的道路改善計劃及行人交通設施－顧問費及勘測工作」項下
撥款支付。
16. 我們已完成這項工程計劃的詳細設計，並已製備有關圖則。我們計劃待撥款申
請一獲批准，便盡快展開建造工程，無論如何，建造工程最遲會在1998 年12月展
開。建造工程由動工至完工，大概需時29個月。我們的目標是在2001年4月或以前
完成建造工程。
運輸局
1998年7月
PWSC(98-99)1附件
126TB－柯士甸道與廣東道交界處的行人隧道
估計顧問費的分項數字
| 顧問的員工開支 | | 預計的人
工作月數 | 總薪級
平均薪點 | 倍數 | 估計費用
(百萬元)
|
|---|
| (a)施工階段的顧問行政費 | 專業人員
技術人員 | 5
3 | 40
20 | 3.0
3.0 | 0.9
0.2
|
(b)顧問委聘的駐工地人員方面的
員工開支 | 專業人員
技術人員 | 36
101 | 40
20 | 2.1
2.1 | 4.5
5.1
|
| _______
|
| 顧問的員工開支總額 | 10.7
|
| _______
|
註
1.採用倍數3乘以總薪級平均薪點，以計算員工開支總額(包括顧問間接費和利潤)，
是因為有關人員會受聘在顧問的辦事處工作。(在1997年4月1日，總薪級第40點的
月薪為59,210元，總薪級第20點的月薪為24,135元。)如工地人員由顧問提供，則採
用倍數2.1。
2.我們與顧問簽訂的合約規定，施工階段的顧問行政費，是按根據工程費用釐定的
收費率計算出來。上文(a)項所載估計費用的數額，符合按照有關收費率和估計工程
費用預算的數額。
