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立法會
環境事務委員會
規劃地政及工程事務委員會

策略性污水排放計劃第一期
隧道工程進展

背景

1.策略性污水排放計劃第一期共有7條總長25公里的深層隧道。其中，長 1.7 公里，
直徑 5 米的臨時排放管隧道經已在海港約100米以下建造完成。而另外兩份共6條污
水隧道建造合約原定於1997年中竣工。這 6 條隧道包括由葵涌及青衣通往昂船洲的
兩條西面隧道；與及由柴灣及將軍澳通往觀塘，由觀塘通往土瓜灣和由土瓜灣通往
昂船洲的 4 條東面隧道。這些隧道的位置見附錄中的平面圖。由於原來的承建商在
1996年中以不可能履行合約條款為由，單方面停止所有隧道工程，而最後導致政府
於1996年12月收回兩份合約。

2.餘下的隧道工程以 3 份獨立合約的方式重新批出，每份合約包括了兩條隧道的工
程。西面隧道合約於1997年7月批出，完工期為1999年8月。其餘東面隧道的兩份合
約亦於1998年 1 月批出，完工期分別為2000年2月及4月。三名承建商均在批出合約
後積極重新展開隧道工程。

西面隧道

3.兩條西面隧道(即隧道G由葵涌通往青衣及隧道F由青衣通往昂船洲)的挖掘工程在
1997年年底重新展開。然而，由於前承建商在青衣豎井內為運走從兩條隧道挖掘出
來的廢土而裝設的起重機系統損壞，導致隧道挖掘工程略為受阻。及後證實該起重
機系統不適用於此項工程，承建商便於1998年 3 月停止兩條隧道的挖掘工程，以更
換起重機系統。更換起重機系統的工作於1998年 7 月完成，而隧道挖掘工程亦隨即
恢復。

4.雖然受到了更換起重機系統的阻延，葵涌至青衣隧道挖掘工程已在1999年 1 月完
成。

5.使用隧道鑽挖機進行挖掘的青衣至昂船洲隧道，工程目前已完成了約25%。這條
隧道的挖掘工程除了受到更換起重機系統的阻延外，地質問題亦影響了挖掘進度。
工程重開後，隧道兩次遇到了軟石帶，而其間出現有土石掉進隧道的情況。因此隧
道挖掘工程受到了短暫的影響。現時隧道仍未完全穿過軟石岩層。由於要進行大量
的土石鞏固工程，設置臨時鋼鐵支架及為防止大量地下水滲入的灌漿工作，鑽挖工
程進度比預期為慢。我們正積極克服這方面的困難。

東面隧道

6.自1998年 1 月批出兩份東面隧道合約後，承建商都積極地調配資源及建築設備，
重新展開四條隧道(即隧道A-B及C由柴灣及將軍澳通往觀塘，隧道D由觀塘通往土瓜
灣以及隧道E由土瓜灣通往昂船洲)的挖掘工程。正如西面隧道的工程一樣，東面隧
道承建商在合約初期亦需要更換前承建商所留在工地豎井內的廢土起重機系統，因
而引致工程略有延遲。

7.由柴灣至觀塘的隧道工程，承建商已完成位於柴灣的 160 米長的鑽挖機地下裝配
室的爆破工作，而隧道挖掘工程預計將於1999年初展開。

8.將軍澳至觀塘隧道的挖掘工程於1998年 8 月展開，同年11月已全速進行。初步進
度令人滿意，目前隧道挖掘工程已完成了17%。

9.觀塘至土瓜灣及土瓜灣至昂船洲的隧道的挖掘工程分別於1998年8月及9月展開。
兩條隧道的挖掘工程現已分別完成了21%及10%。雖然承建商已盡量協調鑽挖和敷
設預製混凝土襯層的工作，但鑽挖觀塘至土瓜灣隧道時，亦遇上幾段風化石帶，由
於需要進行土石鞏固工程，鑽挖工程的進度略受影響。我們預計初期工程完成後，
進度便可加快。

工程展望

10.由於三份污水隧道完成合約施工後，出現種種技術困難，整體隧道的工程，可能
需要較合約施工期多四至八個月的時間才可完竣。但值得注意的是，隧道挖掘工程
是在天然的地下岩層中進行的。岩層的結構及石質在這麼長的隧道內有著很多不同
的變化，應付這些未能預見的地質情況，亦是鑽挖隧道過程的主要工作之一。承建
商經已展示了他們能夠以專業及安全的方法，應付這些困難的地質情況。從早前所
做的地質勘探工作得知，我們還有可能再遇上軟石帶。餘下來的挖掘工程進度須視
乎將會遇到的實際地質情況而定。現時的預計是可於2000年完成整項策略性污水排
放計劃第一期的隧道工程。


工務局
一九九九年一月