PWSC(98-99)1
财务委员会
工务小组委员会讨论文件
1998年7月22日
总目706－公路
运输－行人天桥及行人隧道
126TB－柯士甸道与广东道交界处的行人隧道
请各委员向财务委员会建议，把126TB号工程计划提升为甲级；按付款当日价格计
算，估计费用为9,020万元。
问题
在繁忙时间，柯士甸道与广东道交界处的交通量超过其容车量。西九龙填海区日后
的发展会引致交通量增加，令现时的情况更为恶劣。
建议
2.路政署署长建议把126TB号工程计划提升为甲级；按付款当日价格计算，估计费
用为9,020万元，用以在柯士甸道与广东道交界处兴建一条行人隧道。这项建议获
运输局局长支持。
工程计划的范围和性质
3.工程计划的范围包括－
- 在柯士甸道与广东道交界处，兴建一条阔6米的行人隧道，连相
关的斜路和楼梯；
- 在连接宝灵街的一段广东道，进行重新定线工程；以及
- 进行相关的渠务工程、水管改道工程、交通灯号／标记更改工
程、环境美化工程和道路工程。
理由
4. 在繁忙时间，柯士甸道与广东道现有交界处的交通量超过其容车量。我们预计西
九龙填海区日后的发展会引致交通量增加，使情况更为恶劣。我们预测，若不作出
任何改善，到2001年，该交界处在早上和傍晚繁忙时间的交通量，会较其容车量分
别多出36%和18%。
5. 我们建议兴建一个行人隧道系统，以取代该交界处的地面行人过路设施。这项安
排会令该交界处在早上和傍晚繁忙时间的预留容车量分别提高25%和16%。
财政影响
6. 按付款当日价格计算，估计这项工程计划的建设费用为9,020万元(见下文第7段)，
分项数字如下－
| 百万元
|
|---|
| (a)行人隧道、相关的斜路和楼梯 | 38.9
|
| (b)隧道的机电工程 | 3.5
|
| (c)相关的道路工程、渠务工程、环境美化工程和水管改道工程 | 9.5
|
| (d)驻工地人员方面的员工开支 | 9.6
|
| (e)施工阶段的顾问费 | 1.1
|
| (f) 应急费用 | 6.9
|
| _______
|
| 小计 | 69.5
(按1997年12月
价格计算)
|
| (g)通胀准备金 | 20.7
|
| _______
|
| 总计 | 90.2
(按付款当日价
格计算)
|
按人工作月数估计的顾问费分项数字载于
附件。
7.如获批准，我们会作出分期开支安排如下－
| 年度 | 百万元
(按1997年12月
价格计算) | 价格调整
因数 | 百万元
(按付款当日
价格计算)
|
|---|
| 1998-99 | 0.6 | 1.06000 | 0.6
|
| 1999-2000 | 16.0 | 1.14878 | 18.4
|
| 2000-01 | 20.6 | 1.24642 | 25.7
|
| 2001-02 | 16.2 | 1.35237 | 21.9
|
| 2002-03 | 16.1 | 1.46732 | 23.6
|
| ______ | | ______
|
| 69.5 | | 90.2
|
| ______ | | ______ |
8. 我们按政府对1998至2004年期间工资和建造价格趋势所作的预测，制定按付款当
日价格计算的预算。我们会以标准的总价合约形式，为工程招标。这种形式的合约
定有条文，容许为期超过21个月的合约可因应通胀调整投标价格。
9. 估计这项工程计划每年的经常开支为369,000元。
公众咨询
10. 我们在1995年7月咨询油尖旺区议会的交通运输委员会，该委员会委员支持建议
的工程。我们亦于1997年6月咨询市政局，该局议员支持建议的工程。
11.我们在1997年7月18日根据《道路(工程、使用及补偿)条例》的规定，在宪报公布
这项工程计划。其后，我们接获四份反对书。其中一名反对人士为租用九龙广东道
308A号、310号和310A号，以及官涌街3号、3A号和5号物业营商的商戶。另外三名
反对人士则为这名商戶所租用物业的业主。他们担心隧道建造工程进行期间和完成
后，所经营的业务、租金收入和物业价格会受到影响。我们在 1997年 9月29日向四
名反对人士解释这项工程计划在交通方面带来的好处，以及他们有权根据上述条例
申索合理的赔偿，但徒劳无功，他们坚持提出反对。
12. 行政长官会同行政会议经考虑126TB号工程计划和反对意见后，于1998年4月28
日授权有关方面进行这项计划。
环境影响
13.我们已完成拟建行人隧道的初步环境检讨。所得的结论是，隧道启用后，不会对
环境造成长远影响，故无须进行环境影响评估。至于施工期间的短期影响，我们会
实施工程合约所定的适当纾减环境影响措施，控制噪音、尘埃和地盘流出的水所造
成的滋扰，以符合既定的标准和准则。
土地征用
14.这项工程计划无须征用土地。
背景资料
15. 我们在1995年10月把126TB号工程计划提升为乙级。1997年3月，我们委聘顾问
进行这项工程计划的详细设计，所需的300万元在370TH号工程计划「梳士巴利道、
广东道及柯士甸道走廊的道路改善计划及行人交通设施－顾问费及勘测工作」项下
拨款支付。
16. 我们已完成这项工程计划的详细设计，并已制备有关图则。我们计划待拨款申
请一获批准，便尽快展开建造工程，无论如何，建造工程最迟会在1998 年12月展
开。建造工程由动工至完工，大概需时29个月。我们的目标是在2001年4月或以前
完成建造工程。
运输局
1998年7月
PWSC(98-99)1附件
126TB－柯士甸道与广东道交界处的行人隧道
估计顾问费的分项数字
| 顾问的员工开支 | | 预计的人
工作月数 | 总薪级
平均薪点 | 倍数 | 估计费用
(百万元)
|
|---|
| (a)施工阶段的顾问行政费 | 专业人员
技术人员 | 5
3 | 40
20 | 3.0
3.0 | 0.9
0.2
|
(b)顾问委聘的驻工地人员方面的
员工开支 | 专业人员
技术人员 | 36
101 | 40
20 | 2.1
2.1 | 4.5
5.1
|
| _______
|
| 顾问的员工开支总额 | 10.7
|
| _______
|
注
1.采用倍数3乘以总薪级平均薪点，以计算员工开支总额(包括顾问间接费和利润)，
是因为有关人员会受聘在顾问的办事处工作。(在1997年4月1日，总薪级第40点的
月薪为59,210元，总薪级第20点的月薪为24,135元。)如工地人员由顾问提供，则采
用倍数2.1。
2.我们与顾问签订的合约规定，施工阶段的顾问行政费，是按根据工程费用厘定的
收费率计算出来。上文(a)项所载估计费用的数额，符合按照有关收费率和估计工程
费用预算的数额。
