财务委员会
工务小组委员会讨论文件
1998年11月25日
总目706－公路
运输－行人天桥及行人隧道
125TB－九龙公园径与北京道交界处的行人隧道
请各委员向财务委员会建议，把125TB号工程计划提升为甲级；按付款当
日价格计算，估计费用为4,830万元，用以在九龙公园径与北京道交界处
兴建一条行人隧道。
问题
现时位于九龙公园径与北京道交界处的地面行人过路处，不足以应付目前和日后行
人流量的增长。
建议
2.路政署署长建议把125TB号工程计划提升为甲级；按付款当日价格计算，估计费用
为4,830万元，用以在九龙公园径与北京道交界处兴建一条行人隧道。运输局局长支
持这项建议。
工程计划的范围和性质
3. 这项工程计划的范围包括－
- 在九龙公园径与北京道交界处兴建一条阔6米、穿过九龙公园径的行人
隧道，并在行人隧道的东面出入口设置一部升降机和楼梯，以及在西面
出入口兴建一条通道，连通北京道1号的地库；以及
- 进行相关的渠务工程、交通灯号／标志更改工程、环境美化工程和道路
工程。
理由
4.现时位于九龙公园径与北京道交界处的地面行人过路处，在繁忙时间的行人使用
量已达饱和。一项在1996年进行的行人流量调查显示，该行人过路处在周末繁忙时
间的行人流量每小时超过9 600人次。由于毗连广东道的北京道1号进行重建计划，
我们预测，到2001年，九龙公园径与北京道交界处在周末繁忙时间的行人流量每小
时会超过12 000人次。若不进行拟议的工程计划，定会引致行人安全问题。
5.为纾缓预期出现的行人交通问题，我们建议在九龙公园径与北京道交界处兴建一
条行人隧道，以取代现有的地面行人过路处。这条隧道的设计容量为每小时20 000
人次，足以应付橫过九龙公园径与北京道交界处的行人流量。由于在拟建行人隧道
的东面出入口沒有土地可供建造斜路，故我们会在该处设置楼梯和一部升降机，确
保能方便残疾人士使用隧道。至于西面出入口，我们会将之连接北京道1号重建物业
的地库和行人隧道的延展部分。该段行人隧道延展部分，是由一家私人发展商 斥资
兴建的。
对财政的影响
6. 按付款当日价格计算，估计这项工程计划的建设费用为4,830万元，分项数字如
下－
| | 百万元
|
|---|
| (a) 行人隧道、相关的斜路和楼梯 | | 19.0
|
| (b) 隧道的机电工程，包括设置一部升降机 | | 5.0
|
|
按人工作月数估计的顾问费分项数字载于附件1。相关的道路工程、渠务工程和
环境美化工程预算费的分项数字，详载于附件2。
7. 如获批准，我们会作出分期开支安排如下－
| 年度
| 百万元
(按1997年12月
价格计算)
| 价格调整
因数
| 百万元
(按付款当日
价格计算)
|
|---|
| 1999-2000 | 12.0 | 1.12890 | 13.5
|
| 2000-01 | 17.0 | 1.19663 | 20.3
|
| 2001-02 | 9.5 | 1.26843 | 12.1
|
| 2002-03 | 1.8 | 1.34454 | 2.4
|
| _______ | | _______
|
| 40.3 | | 48.3
|
8.我们按政府对1999至2003年期间工资和建造价格趋势所作的最新预测，制定按
付款当日价格计算的预算。我们会以标准的总价合约形式，为工程招标。由于合
约期超过21个月，合约会容许合约价格因应通胀调整。
9. 估计这项工程计划每年的经常开支为360,000元。
公众咨询
10.我们分别在1995年11月和1996年1月咨询当时的油尖旺区议会辖下的交通运输委
员会和尖沙咀分区委员会。我们亦在1997年6月咨询前市政局。该两个委员会的委
员和前市政局议员均支持建议的工程。
11.我们在1997年10月24日根据《道路(工程、使用及补偿)条例》的规定，在宪报公
布这项建议的工程，其后并沒有收到反对书。运输局局长在1998年2月23日批准进
行工程。
对环境的影响
12.我们在1996年6月完成拟建行人隧道的环境检讨。所得的结论是，建议的工程不
会对环境造成长远影响，故无须进行环境影响评估。至于施工期间的短期影响，我
们会实施工程合约订定的适当纾减环境影响措施，控制噪音、尘埃和工地流出的水
所造成的滋扰，以符合既定的标准和准则。
土地征用
13. 这项工程计划无须征用土地。
背景资料
14.我们在1994年9月把125TB号工程计划提升为乙级。1997年3月，我们委聘顾问进
行这项工程计划的详细设计，所需的200万元费用已在370TH号工程计划「梳士巴利
道、广东道及柯士甸道走廊的道路改善计划及行人交通设施－顾问费及勘测工作」
项下拨款支付。
15.我们在较早前把有关这项工程计划的文件提交工务小组委员会，以供委员在1998
年10月21日的会议上审议。在1998年11月13日举行的财务委员会会议上，工务小组
委员会委员建议财务委员会批准这项工程计划。会上，财务委员会委员进一步问及
相关的道路工程、渠务工程和环境美化工程[上文第6段(c)项]的预算费详情。委员其
后建议重新提交这个项目，供工务小组委员会进一步审议。政府遂撤回这个项目，
以便提供补充资料。委员所要求相关的道路工程、渠务工程和环境美化工程的详细
资料，载于本文件的附件2。
16.我们已完成这项工程计划的详细设计，并已制备有关图则。我们计划在拨款申请
获得批准后，尽快展开建造工程，无论如何，建造工程最迟会在1999年3月展开。建
造工程由动工至完工，大概需时30个月。我们的目标是最迟在2001年8月完成建造工
程。
------------------------
运输局
1998年11月
125TB－九龙公园径与北京道交界处的行人隧道
估计顾问费的分项数字
| 顾问的员工开支
| | 预计的人
工作月数
| 总薪级
平均薪点
| 倍数
| 估计费用
(百万元)
|
|---|
| (a)施工阶段的顾问费
| 专业人员
技术人员 | 5
3 | 40
20 | 3.0
3.0 | 0.9
0.2
|
(b)顾问委聘的驻工地
人员方面的员工开支
| 专业人员
技术人员 | 15
69 | 40
20 | 2.1
2.1 | 1.9
3.5
|
| _______
|
| 顾问的员工开支总额 | 6.5
|
| _______
|
注
1.采用倍数3乘以总薪级平均薪点，以计算员工开支总额(包括顾问间接费用和利
润)，是因为有关人员会受聘在顾问的办事处工作。(在1997年4月1日，总薪级第
40点的月薪为59,210元，总薪级第20点的月薪为24,135元。)如工地人员由顾问提
供，则采用倍数2.1。
2.我们与顾问签订的合约订明，施工阶段的顾问行政费，是根据按工程费用厘定
的收费率计算。上文(a)项所载估计费用的数额，与根据有关收费率和估计工程费
用拟定的预算一致。
125TB－九龙公园径与北京道交界处的行人隧道
相关的道路工程、渠务工程和环境美化工程的预算费详情
| 工程项目 | 估计费用(百万元)
|
|---|
| (a) 临时改道工程 | | 2.5
|
|
