引言

有关方面在本年十一月二十三日发出参考文件(见附件)，向委员会通报机场第二
条跑道工程的情况。本文件旨在向委员提供有关第二条道的最新资料。

第二条跑道工程范围

2.第二条跑道工程包括建设跑道本身和相关的滑行道，以及安装跑道照明系统，
例如跑道、进场和滑行道的照明。此外，跑道两端亦会安装仪表着陆系统，为飞
机提供导航指引。这些建筑及安装工程目前已进入最后阶段，预期会约在一九九
八年年终完成。

跑道照明系统的运作

3.跑道照明系统的组成部分，包括连接机场地面照明灯和系统控制机房、各机房
和航空交通指挥塔(指挥塔) 之间的通讯网络，以及设于指挥塔內控制照明灯开关
及灯光强度的电脑控制室。

4.自机场启用以来，第一条跑道的跑道照明系统曾发生过数次对指挥塔的控制未
有作出适当反应的事故。在所有这些事故中，照明系统都改由在机房以人手操控
，飞航安全以及航空交通都从未受影响。其后的调查显示指挥塔与机房之间的通
讯网路出现问题。根据原有设计，指挥塔与机房之间的通讯是经由连接「固定通
讯系统」的网络进行，但固定通讯系统除了为跑道照明系统服务外，亦是机管局
其他电脑系统共同用以传送讯息的网络。

改良工程

5.上述事故发生后，机管局和民航处检讨了第二条跑道的跑道照明系统的设计，
同意必须进行若干改良工程，令指挥塔可以通过其他途径控制该系统。这些改良
工程包括把跑道照明系统操控功能移至「专用通讯网络」，不再与机管局其他系
统共用网络。此外，也会设置人手操作后备管制系统，为指挥塔和机房之间提供
基本的后备连系。

6.同时，第一条跑道的跑道照明系统也会加入这些改良项目。

7.第一条跑道的跑道照明系统的改良工程现已展开。有关的人手操作后备管制系
统现正在制造及测试中，装设工程预期于一九九九年一月完成，接着系统在进行
为期28日的可靠性测试后，应可在二月启用。至于第二条跑道的人手操作后备管
制系统预期于一九九九年二月完成，三月备妥启用。

8.专用通讯网络的工程包括安装电缆、系统的建筑设计、软件开发、出厂认可测
试、软件及硬件的安装和投入使用。预期第二条跑道专用通讯网络可于一九九九
年七月准备就绪以展开为期28天的系统可靠性测试，而第一条跑道的专用通讯网
络则可于一九九九年八月进行该项测试。

9.第一条跑道照明系统的加强工程不会对机场运作造成干扰，因为工程会在机场
无须照明的期间进行，例如，沒有编排航班起降或有充足天然光线的时段。民航
处和机管局将密切统筹施工时间，务使航空交通不受影响。

第二条跑道启用日期

10.附件第4及5段已说明，第一条跑道提供的机场容量预计足以应付未来数月的
需求。在检讨过有关情况后，民航处和机管局均认为，在第二条跑道启用前实施
改良工程以确保其顺利和有效运作，是明智之举。考虑到这些工程的施工计划以
及需要为工程进行测试以便投入服务，预计第二条跑道会在一九九九年八月左右
启用。从最新的航空交通需求量和第一条跑道的容量看来，第二条跑道延期启用
，预料不会对机场航空交通产生坏影响。


民航处／机场管理局
一九九八年十二月八曰