立法会交通事务委员会
离岛线渡轮服务的载客量和乘客数目

引言

本文件旨在比较就一九九九年四月十九至二十三日期间，香港油麻地小轮船有限公司
(油麻地小轮)和港九小轮有限公司(港九小轮)所营办的离岛线渡轮服务的实际乘客数目
和船只载客量。

背景

2.在一九九九年四月二十三日举行的立法会交通事务委员会会议上，委员得知在一九
九九年四月十五日由油麻地小轮和港九小轮营办的离岛渡轮航线的实际乘客数目，有
关的数字代表了平日乘客使用渡轮服务的模式。委员要求当局为这些航线提供一个较
长期的实际乘客数目，以确定小轮公司提供的渡轮的载客量能够应付离岛居民的需求。

实际乘客数目

3.附件A按每条航线和每一班次，载列在四月十九至二十三日期间，由油麻地小轮和港
九小轮营办的离岛渡轮航线的实际乘客数目和载客量之间的比较。

长洲线

4.在四月十九至二十三日期间，长洲线平均每日有乘客14 711人次。在早上繁忙时间
(上午七时至九时)，共有三班普通渡轮和四班快船由长洲开往中环。普通渡轮在早上
繁忙时间的总载客量为4 682人，平均乘客数目为2 032人。三班普通渡轮的乘客数目
，分别为其载客量的52%、52%和26%，显示载客量足以应付乘客的需要。至于早上
繁忙时间开出的快船，平均乘客数目约占其载客量的 71%，显示也有颇多乘客选择
航程时间较短的快船服务。

梅窝线

5.在四月十九至二十三日期间，梅窝线平均每日有乘客5 843人次。在早上繁忙时间，
共有两班普通渡轮和四班快船由梅窝开往中环。普通渡轮在早上繁忙时间的总载客量
为1 236人，平均总乘客数目为451人。两班普通渡轮的乘客数目，分别为其载客量的
47% 和24%，这显示载客量足以应付乘客的需要。与长洲线的情况相若，颇多的梅窝
线乘客亦选择乘搭快船，在早上繁忙时间开出的快船，平均乘客数目约占其载客量的
77%。

6.由一九九九年五月十日起，油麻地小轮会在早上七时五十分加开一班普通渡轮，由
梅窝往中环，而在上午六时五十分及下午五时四十分，则会分别加开一班普通渡轮，
由中环返回梅窝。届时，梅窝线的总载客量将会进一步增加。

坪洲线

7.在四月十九至二十三日期间，坪洲线平均每日有乘客5 695人次。在早上繁忙时间，
共有三班普通渡轮和两班快船由坪洲开往中环。普通渡轮在早上繁忙时间的总载客量
为1 892人，平均乘客数目为1099人。三班普通渡轮的乘客数目分别为其载客量的65%
，72% 和39%，显示载客量足以应付乘客的需要。与长洲和梅窝线的情况相若，颇多
的坪洲线乘客都选择乘搭快船，而早上繁忙时间开出的快船，平均乘客数目约占其载
客量的64%。

榕树湾线

8.在四月十九至二十三日期间，榕树湾线平均每日有乘客5 767人次。在早上繁忙时间
，共有三班普通渡轮和四班快船由榕树湾开往中环。普通渡轮在早上繁忙时间的总载
客量为1 350人，平均乘客数目为635人。三班普通渡轮的乘客数目分别为其载客量的
58%，61% 和22%，显示载客量足以应付乘客的需要。至于早上繁忙时间开出的快船
，平均乘客数目约占其载客量的82%，这是在各条离岛线早上繁忙时间之快船服务中
乘客率最高的。

索罟湾线

9.在四月十九至二十三日期间，索罟湾线平均每日有乘客318人次。在早上繁忙时间，
有一班由索罟湾开往中环的快船。快船在早上繁忙时间的载客量为 105人，实际的平
均乘客数目为12人，约占其载客量的11%。

结论

10.离岛线渡轮在四月十九至二十三日的实际乘客数目与四月十五日的实际乘客数目沒
有显著分别。从这段期间內的乘客乘搭模式中显示，离岛线渡轮的整体载客量和繁忙
时间的载客量，都是足以应付离岛区居民对乘搭渡轮的需求。此外，繁忙时间的渡轮
服务应可让乘客有机会选择切合他们需求的船种和其航班时间。

运输局
一九九九年五月六日