ISE12/14-15

主題: 財經事務經濟發展工商事務


  • 2013年,中央政府公布了"絲綢之路經濟帶"及"21世紀海上絲綢之路"(下稱"一帶一路")的策略性願景,促進位於這兩條古代經濟走廊上不同地方的緊密合作。2015年3月,中央政府進一步發表綱領藍圖,目標是促進亞洲、歐洲及非洲各地的貿易聯繫、資金融通、基建投資及政策協調。當中特別包括建立一個新的多邊開發銀行-"亞洲基礎設施投資銀行"(下稱"亞投行"),專注區內基建融資。
  • 藍圖亦提到香港可發揮獨特的優勢作用,中央政府亦鼓勵香港參與"一帶一路"的倡議,並為之作出貢獻。在2015年的政府財政預算案中,財政司司長亦強調香港應把握"一帶一路"帶來的新機遇。
  • 這篇《資訊述要》旨在回顧"一帶一路"的最新發展,及它可能為香港帶來的潛在利益。至於亞投行及其潛在影響,則在另一篇題為"亞洲基礎設施投資銀行"的《資訊述要》中論述。

一帶一路

地圖:一帶一路

地圖:一帶一路

  • 據估計,該兩條走廊涉及超過60個地方,覆蓋44億人口,共佔全球人口的63%。這些地方的整體經濟價值高達21萬億美元(162.8萬億港元),相當於全球生產總值約29%。再者,兩條走廊貫穿中亞、東南亞、中東及非洲多個發展中的經濟體系,普遍被視為具有重要經濟價值,並可帶來充裕商機。
  • 2015年3月28日,中央政府發表有關"一帶一路"倡議的"願景與行動"藍圖,提供更多概念性細節。主要特點如下:

    (a)4項原則:"一帶一路"倡議的目標是加強世界各地的經濟合作,並不單局限該兩條走廊沿線的地方。該等合作建基於4項指導原則,即(i)開放;(ii)和諧及包容;(iii)尊重市場力量;及(iv)互利共贏。

    (b)5個重點:藍圖強調"五通",即(i)政府間的政策溝通;(ii) 區域基礎設施聯通;(iii)促進貿易及投資暢通;(iv)深化金融合作及資金融通;及(v)在文化上促進各地人民的民心互通。

    (c)合作機制:除在各個層面上加強各地的雙邊聯繫外,"一帶一路"倡議亦強調強化現有多邊合作平台的需要,例如亞太經合組織(APEC)、亞歐會議(ASEM)、中國-東盟領導人會議"10+1"及中國-阿拉伯國家合作論壇(CASCF)等。

    (d)基建項目:興建新的基礎設施,迄今是效果最易察覺的合作方式,亦最能吸引傳媒報導。這些基建項目範圍甚為多樣化,當中包括交通運輸(例如道路、鐵路、港口、機場)、電力供應及輸送、石油/燃氣管道、光纖網絡及電訊設施,以及環保及低碳項目。

    (e)行動計劃:中央政府會與相關各地簽署合作備忘錄,涵蓋區域合作及長遠發展計劃。中央政府亦會提供資源,為"一帶一路"倡議提供更強大的政策支援,當中包括成立亞投行及絲路基金。此外,中央政府會主辦更多國際峰會、論壇、研討會及博覽會,推廣"一帶一路"倡議。
  • "一帶一路"倡議相信可為內地經濟帶來明顯的經濟效益。除了加強內地與兩條走廊沿線各地的雙邊貿易外,它亦可為內地企業"走出去"開拓新機遇。兩條走廊上的嶄新市場,不但可吸納內地的部分過剩產能,亦可加快"人民幣全球化"的步伐。
  • 針對亞洲各個發展中的經濟體系,"一帶一路"倡議亦有助它們加快開展急需的基建項目,從而帶動其經濟發展。根據亞洲開發銀行的研究,亞洲基建投資的年均需求約為7,300億美元(5.66萬億港元),但亞洲開發銀行每年供應的資金,為此需求金額的不足5%。因此,"一帶一路"的倡議亦得到區內發展中地方的支持。
  • 不少先進經濟體亦對"一帶一路"倡議感到興趣,認為它會為基礎建設及融資帶來新商機。"一帶一路"倡議亦將有助深化該等先進經濟體與區內部分新興國家的經貿關係。因此,歐洲最大的十個經濟體(即德國、法國、英國、意大利、俄羅斯、西班牙、荷蘭、土耳其、瑞士及瑞典)全已在2015年3月31日的限期前,申請成為亞投行的創始成員國。

為香港帶來的潛在利益

  • 2015年3月27日,在海南舉行的博鰲亞洲論壇年會上,行政長官提出香港可在"一帶一路"倡議下享有以下機遇:

    • 融資中心:憑藉自由兌換貨幣、資本自由流動及世界金融之都地位的優勢,香港已具備足份的專業條件,作為"一帶一路"倡議下的融資中心。

    • 離岸人民幣中心:香港是全球規模最大的離岸人民幣業務中心。在"一帶一路"倡議下,本港可為全球投資者提供更多人民幣服務,例如發債、貿易結算及資產管理服務,進一步鞏固其樞紐地位。

    • 貿易及投資中心:香港現時處理內地約20%的國際貿易量。作為內地與世界各地的"超級聯繫人",香港可受惠"一帶一路"倡議,一方面協助外國公司進入內地市場,另一方面可協助中國企業"走出去"。

    • 專業服務人才中心:香港向來以其卓越的專業服務見稱,當中包括法律、銀行、會計及保險、建築及工程。這些領域的專業人才,可受惠區內更緊密的互聯互通所帶來的機遇。

    • 物流及運輸中心:香港是海上絲綢之路的沿線城市,地理位置優越,加上悠久的海上歷史,匯聚海事服務專才,其物流業服務具備競爭優勢。在航空服務方面,由於香港與亞洲各主要經濟體系之間全處於4小時飛行時間區內,其競爭力同樣強勁。
  • 財政司司長亦提出香港可以積極參與"一帶一路"的倡議,擔當"投資者、中介者和支援者"的角色。他計劃在本年稍後時間帶領商界代表團,出訪兩條走廊的部分沿線國家,以開拓新商機。
  • 大體而言,"一帶一路"是更廣泛的區域經濟合作,橫跨五大洲。內地現時透過更多的互訪,推廣"一帶一路"倡議,例如最近的五月初,習主席便外訪俄羅斯、哈薩克和白俄羅斯三國。這些訪問可為"一帶一路"的框架下,帶來更多的雙邊合作協議。


立法會秘書處
資訊服務部
資料研究組
朱家威
2015年5月20日


附註:

1.具體而言,陸路走廊不單可打造新亞歐大陸橋,亦可發展多條區域路線,當中包括中國-蒙古-俄羅斯、中國-中亞-西亞及中國-中南半島等。


參考資料:

1.Asian Development Bank. (2009) Infrastructure for a Seamless Asia.

2.Information Services Department. (2015) Speech by Chief Executive at session of Boao Forum for Asia Annual Conference 2015, 27 March 2015.

3.Mckinsey & Company. (2011) Asia's $1 trillion infrastructural opportunity.

4.National Development and Reform Commission. (2015) Vision and Actions on Jointly Building Silk Road Economic Belt and 21st-Century Maritime Silk Road.

5.Trade Development Council. (2015) "One Belt, One Road" Initiative: The Implications for Hong Kong.