5.地點B的公共運輸交匯處，連同地點A及C的兩個公共運
輸交匯處，可為乘客提供綜合運輸總站，方便轉乘機場鐵
路大嶼山線及其他公共交通工具。地點B的公共運輸交匯
處並將會為機場鐵路大角咀站附近的住宅及商業發展區所
需的新運輸服務提供設施，亦會為大角咀區內現時終站設
於路旁的巴士線提供設施。我們計劃將綜合發展區地點B
批給地下鐵路公司發展，所以有意將建議的工程委託該公
司進行，作為批地條件之一，議定的費用上限為1,877萬元
² 。

財政影響

6.估計這項工程計劃的建設費用為1,877萬元，分項數字如
下－

	百萬元
(a)土木工程	7.91
(b)站長室、職工飯堂、工具室及洗手間	1.10
(c)照明、消防及通風設施	7.10
(d)委託費用³	2.66
總計	18.77

7.如獲批准，有關開支將會分期支付如下－

年度	百萬元
2000－2001	16.90
2001－2002	1.87
	18.77

政府與地下鐵路公司達成協議，在工程完成後償還該公司
實際支付的費用，但不會超出1,877萬元的上限。地下鐵路
公司會承擔任何超出上限的額外費用，包括根據通脹而調
整的費用⁴。

8.估計每年的額外經常開支為308萬元。我們會在擬建公共
運輸交匯處的設計確定後，再檢討上述預算費。

公眾諮詢

9.一九九二年十二月，城市規劃委員會在憲報公布西南九
龍分區計劃大綱草圖，其中包括擬建的公共運輸交匯處。
城市規劃委員會並無接獲反對該擬建公共運輸交匯處的意
見。我們曾於一九九五年七月二十七日，就興建該公共運
輸交匯處的計劃諮詢油尖旺區議會轄下交通運輸委員會。
該委員會對計劃並無異議。

環境影響

10.地下鐵路公司的顧問已就綜合發展區發展計劃的整體環
境影響進行研究。研究報告是屬於城市規劃委員會通過的
總綱發展藍圖的一部分。我們會確保地下鐵路公司將環境
影響維持在既定的標準及準則內。該公司會確定紓減環境
影響措施的細節，作為設計工作的一部分。在這方面，地
下鐵路公司會提供機械通風設施，作為發展計劃的一部分
，使公共運輸交匯處內的空氣質素維持在環境保護署署長
所建議的水平。地下鐵路公司亦已同意實施城市規劃委員
會所規定各項所需的紓減環境影響措施。

土地徵用

11.這項工程計劃無須徵用土地。

背景資料

12.我們在一九九二年十一月將58TI號工程計劃提升為乙級
，以便在機場鐵路大角咀站興建三個公共運輸交匯處。我
們在一九九五年三月開設一個丁級工程項目，編訂為62TI
號工程計劃，以便興建58TI號工程計劃的部分項目(即地點
A的公共運輸交匯處)。我們亦在一九九六年一月將58TI號
工程計劃的另一部分提升為甲級，編訂為65TI號工程計劃
，以便興建地點C的公共運輸交匯處。我們打算分別在一
九九八年五月及一九九九年五月把地點A及C的公共運輸交
匯處開放使用，以便配合機場鐵路於一九九八年六月通車
及附近新發展區的發展。

13.我們計劃在一九九七年一月把地點B批予地下鐵路公司
，以便這公共運輸交匯處的建築工程可於一九九七年第四
季展開，並於二零零零年第二季竣工。地下鐵路公司完成
工程後，會把公共運輸交匯處交予政府管理。

1--巴士公司在工程完成後會將興建設施所需的實際費用償還政府。

2--1,877萬元的數額，是根據政府現時在新發展地點興建獨立的公共運輸交匯處所需費用
而估計的。

3--委託費用是指地下鐵路公司的間接費用，包括設計、保險、工程計劃管理及駐地盤人
員的費用。

4--因此，這項工程計劃有別於其他工務計劃項目，我們無須按付款當日價格計算工程費
用，將通脹調整因素考慮在內。

Last Updated on 16 August 1999

工務小組委員會討論文件

總目706－公路

運輸－交匯處／巴士總站 58TI－機場鐵路大角咀站的公共運輸交匯處

理由

工務小組委員會
討論文件

運輸－交匯處／巴士總站
58TI－機場鐵路大角咀站的公共運輸交匯處