5.荃景圍附近一帶是人煙稠密的住宅區，建有多個私人屋
邨，而荃灣港安醫院亦設於荃景圍附近。目前，所有來往
該區的交通均駛經青山公路與荃景圍東端交界處，而該交
界處的最高交通容量正接近飽和。擬於沙咀道興建橫跨青
山公路的行車天橋，將會紓緩現時交界處交通擠塞的情況
。擬建的行車天橋落成後，既可為該區提供多一條行車通
道，亦可在現有通道出現阻塞時作為緊急輔助通道。

6.目前，青山公路與沙咀道交界處這個繁忙的路口設有一
個地面行人過路處。擬建的行人天橋將取代現時的地面行
人過路處，為前往荃灣市中心的行人提供安全的分層過路
處。

財政影響

7.按付款當日價格計算，估計這項工程計劃的建設費用為2
億7,410萬元(見下文第8段)，分項數字如下－

	百萬元
(a)行車天橋及護土牆	87.0
(b)行人天橋	23.0
(c)道路及排水渠	24.0
(d)低噪音路面、道路隔音罩及隔音屏障	22.0
(e)間接消減噪音措施	7.5
(f)環境美化工程	5.5
(g)施工階段所需的顧問費	3.5
(h)地盤員工開支	17.0
(i)應急費用	19.0
小計	208.5	(按1995年12月價格計算)
(j)通脹準備金	65.6
總計	274.1	(按付款當日價格計算)

按人工作月計算的顧問費分項數字載於附件。

8.如獲批准，有關開支將會分期支付如下－

年度	百萬元 (1995年12月)	價格調整因數	百萬元 (付款當日價格)
1997-98	65.0	1.18250	76.9
1998-99	71.0	1.30075	92.4
1999-2000	63.0	1.43083	90.1
2000-2001	9.5	1.54708	14.7
	208.5	274.1

9.我們已按照政府對一九九七至二零零一年期間工資及建
造價格趨勢所作的預測，制訂按付款當日價格計算的預算
。由於大部分工程的數量固定，所以我們會以總價合約形
式為建議的工程招標。由於施工期超過21個月，故合約會
訂定可按通脹調整價格的條文。

10.估計每年的經常開支為784,600元。

公眾諮詢

11.我們已在一九九三年十月十一日徵詢荃灣區議會轄下交
通及運輸委員會對擬議工程的意見。該委員會支持這項建
議。

12.我們於一九九三年十二月三十一日根據道路(工程、使用
及補償)條例在憲報刊登擬議工程的公告。在法定期間內，
我們收到三份反對書，其中兩份其後已撤回，餘下的一份
是由一名工廠東主提出。該名東主的工廠位於青山公路與
沙咀道交界處，他擔心建議的工程不但影響他進出工廠大
廈，還會引致交通擠塞。在憲報公告所指定的期間屆滿後
，我們接獲多封由該區其他工廠東主及租戶發出的信件(信
中的措詞相同)，他們均以同樣理由反對建議的工程。

13.我們於一九九六年六月完成一項交通影響評估，所得的
結論是，建議的工程對往來交通的影響甚微。不過，如修
改工程計劃，在沙咀道闢設一條通往青山公路的出路，便
可改善這項計劃。我們修改擬議工程，為反對人士提供一
條直接通往青山公路的出路。雖然該名反對人士表示，修
訂計劃較原有計劃可取，但他仍拒絕撤回反對書。一九九
六年十月八日，總督會同行政局批准進行有關工程，惟須
把建議的修訂事項納入工程計劃內。

環境影響

14.我們已於一九九四年九月完成該項工程計劃的環境影響
評估研究，所得的結論是，行車天橋通車後，空氣質素不
會轉壞，但交通噪音會成為主要問題。環境影響評估結果
顯示，除非為約850個樓宇單位實施消減噪音措施，否則這
些單位所受到的噪音滋擾，將超逾「香港規劃標準與準則
」所規定的限制。

15.為了減輕噪音影響，我們會採取直接的技術補救措施，
包括鋪築低噪音路面、設置道路隔音罩及路旁隔音屏障。
此外，我們亦會為約480個受影響的樓宇單位(包括一間幼
稚園／教堂)採取間接的技術補救措施，如安裝隔音窗及
冷氣機。這些消減噪音措施的估計費用總額為2,950萬元
，這筆費用已包括在工程計劃的整體預算費內。

16.我們曾在一九九三年十月十一日(即進行環境影響評估
期間)，就建議的消減噪音措施，徵詢荃灣區議會轄下交
通及運輸委員會的意見。該委員會原則上接納這些建議
措施。環境問題諮詢委員會於一九九四年十一月二十一
日通過上述環境影響評估報告，而總督會同行政局亦於
一九九五年三月十四日批准進行上述間接的技術補救措
施。

17.對於施工期間的短期影響，我們會實施工程合約所定的
紓減環境影響措施，以控制噪音、塵埃及地盤流出的水所
造成的滋擾。

土地徵用

18.這項工程計劃無須徵用土地。

背景資料

19.我們於一九八三年七月將182TH號工程計劃列為甲乙級
(根據現行分類法則為乙級)，原本計劃於一九八七年九月
展開工程。我們曾於一九八七年二月根據道路(工程、使用
及補償)條例首次在憲報刊登建議的工程。其後，由於接獲
反對意見，我們分別於一九八九年一月及一九九三年十二
月修訂及重新在憲報刊登有關建議。我們隨後把建議工程
的動工日期改為一九九七年四月。我們於一九九五年十一
月七日及一九九六年十一月五日向荃灣區議會提交每年一
度的荃灣發展計劃內，已就工程延誤的原因作出解釋。該
區的區議員認為我們應盡快展開該項工程計劃的工程。

20.我們已委聘顧問進行設計及勘測工作，而有關的500萬
元費用已在122TH號工程計劃「荃灣第五號幹線連接系統
第1、2及3期－地盤勘測、勘測工作和設計工作所需的顧
問費與開支」項下支付。顧問已大致完成詳細的設計及圖
則。

21.我們計劃於一九九七年四月展開工程，以便於一九九九
年十月完成工程。

PWSC(96-97)72附件

182TH ─ 沙咀道橫跨青山公路的天橋

估計施工階段所需的顧問費的分項數字

顧問的員工開支		預計的人工作月數	總薪級平均薪點	倍數	估計費用 (百萬元)
(a)合約管理	專業人員技術人員	17 9	40 16	3.0 3.0	2.62 0.47
(b)擬備工程完成後的修訂圖則	專業人員技術人員	1 5	40 16	3.0 3.0	0.15 0.26
顧問的員工開支總額		3.50

註

(1)採用倍數3乘以總薪級平均薪點，以計算包括顧問間接
費和利潤在內的員工開支總額，是因為有關人員將受聘在
顧問的辦事處工作。(在一九九五年四月一日，總薪級第40
點的月薪為51,440元，總薪級第16點的月薪為17,270元)。

(2)上述數字是根據拓展署署長擬訂的預算計算出來的。上
述工程計劃的顧問工作已列為荃灣新市鎮發展計劃整體顧
問合約內，作為該發展計劃整體顧問服務的一部分。

Last Updated on 16 August 1999

工務小組委員會討論文件

總目707－新市鎮及市區發展

新界西部發展 (運輸－道路) 182TH－沙咀道橫跨青山公路的天橋

理由

工務小組委員會
討論文件

新界西部發展
(運輸－道路)
182TH－沙咀道橫跨青山公路的天橋