PWSC(97-98)117

財務委員會
工務小組委員會討論文件
1998年2月11日

總目706－公路
運輸－行人天橋及行人隧道
117TB－界限街與基堤道交界處的行人天橋

請各委員向財務委員會建議，把117TB號工程計劃
提升為甲級；按付款當日價格計算，估計費用為
2,700萬元。

問題

在繁忙時間，界限街與基堤道交界處的行車量超過該處
的容車量。預期在東九龍和西九龍進行的發展項目會引
致交通量增加，令情況惡化。

建議

2. 路政署署長建議把 117TB號工程計劃提升為甲級；按
付款當日價格計算，估計費用為2,700萬元，用以在界限
街與基堤道交界處興建一條行人天橋。這項建議獲運輸
局局長支持。

工程計劃的範圍和性質

3.這項工程計劃的範圍包括－

1. 興建一條闊2.8米的有蓋行人天橋，橫跨界限街與
   基堤道交界處，並興建相關的斜路和樓梯；
   
   
2. 沿基堤道西面，擬建的行人天橋旁重新設置一條
   闊2.5米、長80米的行人路；以及
   
   
3. 進行相關的交界處改善工程、渠務工程、水管改
   道工程和環境美化工程。

理由

4.在繁忙時間，界限街與基堤道現有交界處的行車量超
過該處的容車量。在早上繁忙時間，界限街東行線的車
龍最長達250米，平均長度為116米。我們預期西九龍填
海區的發展項目和日後的九龍東南部發展計劃¹相繼完
成後，交通量會增加，令情況更趨惡化。若不改善該交
界處，估計到2001年，交通需求會比交界處的容車量高
出約40%。

5. 我們建議取消現時橫過界限街的地面行人過路處，使
界限街沿路的車輛在駛經界限街與基堤道交界處時可通
行無阻。這項安排會令界限街的容車量增加32%。我們
建議設置一條有蓋行人天橋，橫跨界限街，以代替上述
的地面過路處。由於建議的行人天橋會佔用基堤道西面
現有行人路約80米的地方，我們須沿基堤道西面，擬建
的行人天橋旁重新設置行人路。這項安排不會影響基堤
道的交通流量，因為這段現時闊12米的行車道屆時仍會
維持雙線行車。

財政影響

6. 按付款當日價格計算，估計工程計劃的建設費用為
2,700萬元(見下文第7段)，分項數字如下－

	百萬元
(a) 行人天橋	15.2
(b) 行人路	0.5
(c) 相關的交界處改善工程、渠 務工程、環境美化工程和水管 改道 工程	3.2
(d) 應急費用	1.8
	______
小計	20.7	(按1996年12月 價格計算)
(e) 通脹準備金	6.3
	______
總計	27.0	(按付款當日 價格計算)
	______

7.如獲批准，我們會作出分期開支安排如下－

年度	百萬元 (按1996年12月 價格計算)	價格 調整因數	百萬元 (按付款當日 價格計算)
1998-1999	3.6	1.16358	4.2
1999-2000	8.7	1.26830	11.0
2000-2001	6.4	1.38244	8.8
2001-2002	2.0	1.50686	3.0
	______		______
	20.7		27.0
	______		______

8.我們按政府對1998至2002年期間工資和建造價格趨勢
所作的預測，制訂按付款當日價格計算的預算。由於我
們已知道大部分工程的確實數量，故會以總價合約形式
，為這項工程招標。由於合約期不超過21個月，合約不
會訂有可因應通脹調整價格的條文。

9.估計這項工程計劃每年的經常開支為85,200元。

公眾諮詢

10. 我們在1996年5月諮詢九龍城區議會交通及運輸委
員會。該委員會委員均支持進行建議的工程。

11. 我們在1997年8月15日根據《道路(工程、使用及補
償)條例》的規定，在憲報公布擬在工程計劃下進行的
工程。其後，我們沒有收到任何反對書。

環境影響

12. 環境保護署署長就建議的行人天橋進行的環境檢討
在1995年3月完成。根據檢討所得的結論，行人天橋啟
用後，不會造成長遠影響，因此無須進行環境影響評
估。至於施工期間的短期影響，我們會實施工程合約
所定的紓減環境影響措施，控制噪音、塵埃和地盤流
出的水所造成的滋擾，以符合既定的標準和準則。

土地徵用

13. 擬進行的工程無須徵用土地。

背景資料

14. 我們在1995年6月把這項工程計劃提升為乙級。

15. 我們已完成工程計劃的詳細設計，並已製備有關圖
則。我們計劃於1998年10月動工，於2000年7月完工。

運輸局
1998年1月

¹西九龍填海區的發展項目現定於2001年竣工。九龍東南部的發展計
劃仍在策劃階段，第1期的建造工程會於2002年動工。