財務委員會

PWSC(97-98)130

財務委員會
工務小組委員會討論文件
1998年2月17日

總目706－公路
運輸－道路
714TH－ 七號幹線－堅尼地城與香港仔之間的一段－
勘測及初步設計
    請各委員向財務委員會建議，把714TH號工程計
    劃提升為甲級；按付款當日價格計算，估計費用
    為6,660萬元。
問題

堅尼地城與香港仔之間的現有道路網無法應付日後來往
這兩區之間的交通需求。

建議

2. 路政署署長建議把714TH號工程計劃提升為甲級；按
付款當日價格計算，估計費用為 6,660 萬元，用以委聘
顧問就堅尼地城與香港仔之間的一段七號幹線進行勘測
和初步設計工作。這項建議獲運輸局局長支持。

工程計劃的範圍和性質

3.擬議的七號幹線工程計劃的範圍包括－

  1. 在日後的青洲填海區築建一段長2.8公里的雙程雙
    線分隔道路(包括一段長 500米的下行斜路，兩段
    分別長600米和500米的隧道，以及在兩段隧道之
    間一段長600米的連接道路)；

  2. 由日後的青洲填海區西端至現時的鋼線灣填海區
    築建一段長 2 公里的雙程雙線分隔道路，並建造
    相關的海堤，以及填取約10.6公頃的土地；

  3. 在現時的鋼線灣填海區築建一段長 1公里的雙程
    雙線分隔道路；

  4. 由現時的鋼線灣填海區至現時的奇力灣填海區築
    建一段長 900 米的雙程雙線分隔道路，並建造相
    關的海堤，以及填取約4.8公頃的土地；

  5. 由現時的奇力灣填海區至香港仔石排灣路與田灣
    海旁道交界處築建一段長1.3公里的雙程雙線分隔
    道路；

  6. 在沙灣和現時的鋼線灣填海區築建連接路；以及

  7. 進行相關的土木、土力、環境美化和渠務工程，
    裝設機電裝置和交通管制及監察系統，以及實施
    紓減環境影響措施。
4.就這項工程計劃，我們現建議提升為甲級的七號幹線
工程研究範圍包括－

  1. 上文第3段所述擬議工程的勘測和初步設計工作；
    以及

  2. 相關的岩土勘探工作。
理由

5.擬於堅尼地城與香港仔之間築建的一段七號幹線，有
助減輕預期港島西部現有主要道路走廊1會出現的交通
擠塞問題。《第二次整體運輸研究 (修訂) 》(下稱《第
二次研究(修訂)》)建議這段幹線應在 2011 年之前建成
，以應付預計增加的交通量。鑑於自進行 《第二次研
究 (修訂) 》後，人口預測數字上調，對交通的需求預
計會進一步增加。我們計劃築建該段幹線以紓緩上述
主要道路走廊的交通，並方便車輛往來南區與港島北
岸。

6.我們現需要着手為擬建的一段幹線進行勘測和及初步
設計工作，以確定所需的土地，以及有關地區在環境、
海事、渠務、交通和其他方面所受到的影響。這些資料
相當重要，除了有助我們確定建議的道路工程計劃的範
圍外，在其後的詳細設計階段，亦有很重要的作用。

7.由於我們沒有所需的內部資源，現建議委聘顧問就
714TH號工程計劃進行勘測和初步設計工作，並監督相
關的岩土勘探工作。

財政影響

8. 按付款當日價格計算，估計這項工程計劃的費用為
6,660萬元(見下文第9段)，分項數字如下－

百萬元
(a) 顧問費39.0
(i) 勘測和初步
設計		37.0
(ii) 監督岩土勘
探工作		2.0
(b) 機電工程營
運基金收費		1.0
(c) 岩土勘探工
作		10.0
(d) 應急費用5.0
_____
小計55.0(按1996年12
月價格計算)
(e) 通脹準備金11.6
_____
總計66.6(按付款當日
價格計算)
_____


9.如獲批准，我們會作出分期開支安排如下－

年度百萬元
(按1996年12
月價格計算)		價格調整
因數		百萬元
(按付款當日
價格計算)
1998-199935.01.1635840.7
1999-200015.01.2683019.0
2000-20015.01.382446.9
____________
55.066.6
____________


10.我們按政府對1998至2001年期間工資和建造價格趨
勢所作的預測，制訂按付款當日價格計算的預算。我
們會以總價合約形式批出顧問合約。由於顧問工作為
期不超過12個月，合約內不會訂有可因應通脹調整價
格的條文。按人工作月數估計的顧問費分項數字載於
附件。顧問會根據透過一般競投程序批出的合約，監
督岩土勘探工作。

11.建議的勘測和初步設計工作不會引致每年有經常開
支。

公眾諮詢

12.我們認為在工程計劃的勘測和初步設計階段，無須
進行公眾諮詢。待擬議道路工程計劃的初步設計確定
後，我們會諮詢中西區區議會、南區區議會和環境問
題諮詢委員會。

環境影響

13.建議的顧問工作不會對環境造成影響。顧問工作包
括環境影響評估，顧問會進行評估工作，以找出、預
測並評估擬議道路工程計劃可能引致的環境影響。環
境影響評估會確定工程計劃施工期間和有關的一段幹
線通車後所需的紓減環境影響措施。

土地徵用

14.建議的勘測和初步設計工作無須徵用任何土地。

背景資料

15.按照擬議，七號幹線會是一條雙程雙線分隔行車道
，由銅鑼灣海底隧道向西伸延，經港島北部至堅尼地
城。之後，這條幹線會由堅尼地城沿海岸線向南伸延
，一直到香港仔。整條幹線全長約13.5公里。

16. 我們在1972至1997年期間已分階段完成銅鑼灣至堅
尼地城的路段。七號幹線餘下長8公里的路段會由堅尼
地城伸延至香港仔的石排灣道與香港仔海傍道交界處。

17.擬建的路段會經過建議的青洲填海區。我們在1993
年進行青洲填海區可行性研究2 時，曾探討擬建路段
的路線和在工程方面的問題。由於大家對環境問題日
益重視，該項研究建議青洲填海區內的路段，應以一
條雙程雙線分隔道路連接兩段隧道的方式興建。

18. 按照我們的計劃，這項工程計劃下的勘測和初步設
計工作會在1998年7月展開，在1999年7月或之前完成；
詳細設計工作會在2000年2月展開，在2003年5月或之前
完成；由香港仔至青洲填海區的路段會在2003 年8月動
工興建，在2007年8月或之前竣工；青洲填海區內的路
段會在2004年4月動工興建，預期道路工程會與填海工
程一併在2010年10月或之前竣工。

19.我們曾擬備資料文件，概述本文件所載的建議，並
把資料文件提交臨時立法會交通事務委員會，供各委
員傳閱。

運輸局
1998年2月

PWSC(97-98)130 附件

714TH－七號幹線－堅尼地城與香港仔之間的一段
－勘測及初步設計

估計顧問費的分項數字(按1996年12月價格計算)

預計的人
工作月數		總薪級
平均薪點		倍數估計費用
(百萬元)
(A) 顧問的員工開支
(a) 檢討以往的
可行性研究結
果和研究路線
與設計方案		專業人員
技術人員		34
18		40
16		3.0
3.0		5.6
1.0
(b) 影響評估專業人員
技術人員		34
16		40
16		3.0
3.0		5.6
0.9
(c) 確定所需的
土地		專業人員
技術人員		10
14		40
16		3.0
3.0		1.7
0.8
(d) 初步設計專業人員
技術人員		117
36		40
16		3.0
3.0		19.4
2.0
(e) 監督岩土勘
探工作		專業人員
技術人員		8
15		40
16		3.0
2.1		1.4
0.6
______
顧問的員工開支總額39.0
(B) 機電工程營運基金
收費
(包括審核顧問的建議書和
向政府提供技術意見)		1.0
顧問的實付費用
(a) 岩土勘探工
作		10.0
______
總計50.0
______


註

1. 採用倍數3乘以總薪級平均薪點，以計算員工開支總
額(包括顧問間接費和利潤)，是因為有關人員會受聘在
顧問的辦事處工作。(在1996年4月1日，總薪級第 40 點
的月薪為55,390元，總薪級第16點的月薪為18,595元。)
如工地人員由顧問提供，則採用倍數2.1。

2.實付費用是實際承付的費用。顧問無權就這些項目要
求支付額外的間接費或利潤。

3.上述數字是根據路政署署長擬訂的預算計算出來。我
們必須透過一貫的費用總價競投方式選定顧問後，才能
知道實際的人工作月數和實際所需的費用。

4. 機電工程營運基金在1996年8月1根據《營運基金條例
》設立後，政府部門須就機電工程署提供的機電裝置設
計和技術顧問服務支付費用。該署為這項工程計劃提供
的服務，包括審核顧問就所有機電裝置提交的建議書，
以及就所有機電工程和這些工程會對工程計劃造成的影
響，向政府提供技術意見。上述數字是根據路政署署長
擬訂的預算計算出來。服務費的實際數額須待政府與機
電工程營運基金方面再作商議後，才能確定。

1.現有的主要道路走廊包括薄扶林道、黃竹坑道和香港仔隧道。

2. 這項研究所需的1,260萬元費用(按付款當日價格計算)，已在262CL
號工程計劃「全港發展策略－市區可行性研究」項下撥款支付。