臨時立法會
交通事務委員會
新大嶼山巴士（一九七三）有限公司
加價申請
目的
新大嶼山巴士（一九七三）有限公司申請由一九九八年
四月一日起增加收費，加權平均增幅為 9%。該公司上
次是在一九九六年二月一日調高車費，當時的加權平均
增幅為10.4%。
新大嶼山巴士的專營巴士服務
2.現時，該公司旗下有77輛巴士，共經營13條專營巴士
線，並僱用員工約145人。每逢星期日及公眾假期，旅
遊人士的需求極為殷切；在一九九七年，該公司平日
的乘客量約12,400人次，星期日及公眾假期乘客量則達
23,500人次。
新大嶼山巴士的服務表現
3. 近兩年來，該公司在可用巴士數目、巴士使用率和
巴士維修方面，都能夠維持妥善和高效率的服務。脫
班情況極少出現。
4. 1997年，該公司的乘客聯絡小組共開會六次。該公
司也應邀出席臨時區議會交通及運輸委員會的會議及
乘客小組會議。
5. 該公司設有一條24小時服務的電話熱線，解答乘客
查詢。該公司又在各主要巴士站設置資料板，展示路
線的詳情、行車時間表和車費表。此外，該公司更在
梅窩設立了顧客服務台，向乘客提供路線資料、巴士
路線圖和小冊子。
6. 在 1998/99至2002/03年的路線發展計劃中，該公司擬
增設5條新巴士線，實施17個服務改善項目，以應付預
期的需求增長。該公司亦打算於未來五年，購買 28 部
新巴士。
加價申請
7. 若果新大嶼巴士的車費維持不變，該公司預期會在
1998/99年度出現虧損。為了繼續維持巴士服務和進一
步改善服務，該公司申請由一九九八年四月一日起增
加收費。
加價申請的審核
8. 公共交通工具的收費水平，必須是市民所能負擔的
。同時，公共交通工具營辦商亦應該收回經營成本，
從投資中取得合理的回報。
9.政府在研究這項加價申請時，會同時考慮下列因素：
- 自上次加價以來經營成本的變動；
- 從乘客的需求及意見兩方面，評估服務的質與量；
- 節約成本措施；
- 未來的發展計劃及服務改善計劃；
- 有關日後經營成本、收入及回報的預測；
- 市民的負擔能力和接受程度，包括加價對通脹
及民生的影響；及
- 讓該公司能夠從巴士業務中取得合理的回報。
10.政府現正研究新大嶼山巴士的加價申請。
運輸局
一九九八年二月
