臨時立法會
交通事務委員會
新大嶼山巴士(一九七三)有限公司
加價申請


目的

新大嶼山巴士(一九七三)有限公司申請由一九九八年
四月一日起增加收費,加權平均增幅為 9%。該公司上
次是在一九九六年二月一日調高車費,當時的加權平均
增幅為10.4%。

新大嶼山巴士的專營巴士服務

2.現時,該公司旗下有77輛巴士,共經營13條專營巴士
線,並僱用員工約145人。每逢星期日及公眾假期,旅
遊人士的需求極為殷切;在一九九七年,該公司平日
的乘客量約12,400人次,星期日及公眾假期乘客量則達
23,500人次。

新大嶼山巴士的服務表現

3. 近兩年來,該公司在可用巴士數目、巴士使用率和
巴士維修方面,都能夠維持妥善和高效率的服務。脫
班情況極少出現。

4. 1997年,該公司的乘客聯絡小組共開會六次。該公
司也應邀出席臨時區議會交通及運輸委員會的會議及
乘客小組會議。

5. 該公司設有一條24小時服務的電話熱線,解答乘客
查詢。該公司又在各主要巴士站設置資料板,展示路
線的詳情、行車時間表和車費表。此外,該公司更在
梅窩設立了顧客服務台,向乘客提供路線資料、巴士
路線圖和小冊子。

6. 在 1998/99至2002/03年的路線發展計劃中,該公司擬
增設5條新巴士線,實施17個服務改善項目,以應付預
期的需求增長。該公司亦打算於未來五年,購買 28 部
新巴士。

加價申請

7. 若果新大嶼巴士的車費維持不變,該公司預期會在
1998/99年度出現虧損。為了繼續維持巴士服務和進一
步改善服務,該公司申請由一九九八年四月一日起增
加收費。

加價申請的審核

8. 公共交通工具的收費水平,必須是市民所能負擔的
。同時,公共交通工具營辦商亦應該收回經營成本,
從投資中取得合理的回報。

9.政府在研究這項加價申請時,會同時考慮下列因素:

  1. 自上次加價以來經營成本的變動;

  2. 從乘客的需求及意見兩方面,評估服務的質與量;

  3. 節約成本措施;

  4. 未來的發展計劃及服務改善計劃;

  5. 有關日後經營成本、收入及回報的預測;

  6. 市民的負擔能力和接受程度,包括加價對通脹
    及民生的影響;及

  7. 讓該公司能夠從巴士業務中取得合理的回報。
10.政府現正研究新大嶼山巴士的加價申請。

運輸局
一九九八年二月