臨時立法會交通事務委員會
劃定跨區巴士專用線的可行性研究

目的

本文件的目的，是就當局進行的跨區巴士專用線可行性
研究，以及香港仔至灣仔的巴士專用線試驗計劃，報告
最新進展情況。

背景

2. 一九九六年八月，當局委聘顧問，研究以跨區巴士專
用線作為改善本港公共交通服務的方法是否可行。研究
工作包括調查、規劃、設計和評估。六條主要的跨區交
通走廊被選定為研究對象。這些交通走廊連接多個住宅
區與工商業區，亦是巴士主要通道。這六條交通走廊包
括：

1. 香港仔 ─ 灣仔 ─ 中區；
   
   
2. 觀塘 ─ 土瓜灣／紅磡 ─ 尖沙咀；
   
   
3. 將軍澳 ─ 觀塘；
   
   
4. 上水 ─ 沙田 ─ 尖沙咀；
   
   
5. 屯門 ─ 葵涌 ─ 尖沙咀；以及
   
   
6. 青衣 ─ 葵涌。

3. 去年四月十一日，我們向立法局交通事務委員會報告
了可行性研究的進展，以及政府擬於年底前在香港仔至
灣仔試行巴士專用線的計劃。同年六月，我們再向委員
會提供該試驗計劃的補充資料。

香港仔至灣仔的巴士專用線計劃

4. 我們考慮過公共交通機構、有關區議會 ( 即南區和灣
仔區議會 ) 和公眾的意見後，已對香港仔至灣仔的巴士
專用線計劃作相應的修改。部分原擬實施巴士專用線的
路段已經取消。修訂計劃現分兩期實施，詳情如下：

第1期(圖1)(已於一九九七年八月二十三日實施) ─

1. 沿香港仔黃竹坑道闢設巴士專用線；
   
   
2. 沿灣仔摩理臣山道闢設巴士專用線；
   
   
3. 在摩理臣山道對開的崇德街新設一個的士站；
   
   
4. 把一段摩理臣山道的路中分隔島部份收窄以
   增加一條行車線，即由兩線擴闊為三線行車；
   
   
5. 沿灣仔道西行的五條南區巴士線改經軒尼詩道
   西行；以及
   
   
6. 整摩理臣山道和軒尼詩道沿路的巴士站的分佈
   位置。

第2期 ─ 2A(圖2)(將於一九九八年三月底前實施)

1. 在天樂里至盧押道的軒尼詩道西行線闢設三段巴
   士專用線。軒尼詩道沿路的部分上落客貨區會予
   以保留，供公共小型巴士和其他車輛使用;
   
   
2. 沿軒尼詩道東行的六條南區巴士線，會改為沿分
   域街南行，再沿莊士敦道東行;以及
   
   
3. 調整軒尼詩道和莊士敦道沿路的巴士站的分佈位
   置。

2B(圖3)(將於一九九八年八月底前實施)

1. 在軒尼詩道東行線實施24小時巴士專用右轉行車
   線，以便巴士轉入堅拿道的巴士專用線，並為此
   遷置兩個有關的電車站。

第1期巴士專用線計劃的實施情況

5.為評估第1期計劃的成效以及這期計劃對其他道路使用
者的影響，我們曾進行“實施前”(一九九七年五、六月
間)和“實施後”(一九九七年九、十月間)的調查，所得
結果如下：

• 節省巴士乘客的乘車時間
  
  在早上繁忙時間搭乘已改道的五條南區巴士線，
  乘車時間平均節省2.5分鐘。
  
  
• 提高巴士服務的可靠程度
  
  巴士在預定時間一分鐘內抵達車站的百分率由
  12.5%增至25.4%；而在預定時間兩分鐘內抵達
  的百分率則由34%增至47.5%。
  
  
• 紓緩灣仔道的擠塞情況
  
  巴士在早上繁忙時間的行車時間縮短0.5分鐘，
  而在下午繁忙時間的行車時間則縮短1.1分鐘；
  其他車輛在早上繁忙時間的行車時間縮短了2分
  鐘。 6. 詳細數字載於附件1的表1和表2。由於當局實施了互
  相配合的交通管理措施，劃定巴士專用線對其他道路
  使用者的影響已減至最低。至於本來沿一段摩理臣山
  道上落客貨的車輛，由於這段道路受巴士專用線計劃
  影響，已改往鄰近的立德里和崇德街上落客貨。對其
  他道路使用者來說，行車時間只有些微改變；詳細數
  字見附件1的表2。
  
  7. 香港仔至灣仔巴士專用線計劃可帶來的好處，在整
  項計劃實施後才會充分顯現出來。為此，我們計劃於
  本年四、五月間和九、十月間，即分別在第2A期和第
  2B期完成後，進行“實施後”的調查。
  
  公眾對第1期計劃的反應
  
  8.自第1期計劃完成後，一直有傳媒報道相關地區的交
  通較前暢順，而巴士乘客也節省了乘車時間。另一方
  面，有市民對這項計劃對其他道路使用者的影響的問
  題，表示關注。自第 1 期計劃實施以來，當局共接獲
  六項建議／投訴，詳情載於附件 2。當局接獲市民的
  投訴後，已把沿黃竹坑道西行線劃設的一段巴士專用
  線縮短，以減低對其他道路使用者的影響。
  
  就第2A期和第2B期進行的公眾諮詢
  
  9. 我們正不斷徵詢各公共交通機構、南區臨時區議會
  、灣仔臨時區議會和公眾的意見，並通過運輸署與的
  士業、公共小型巴士聯會、專線小巴聯會、貨車運輸
  業和貨車同業聯會定期舉行的會議，諮詢有關團體。
  我們考慮過這些諮詢工作所得的結果後，已修訂有關
  計劃，詳情如第4段所述。
  
  其他交通走廊的巴士專用線
  
  10.實施整項香港仔至灣仔巴士專用線計劃的結果，會
  用作設計其他交通走廊巴士專用線的參考資料。根據
  這項計劃所得的經驗，我們需要較多時間來解決其他
  道路使用者和公共交通機構深表關注的問題。我們預
  定待顧問完成初步設計後，在本年四月就下列巴士專
  用線計劃徵詢公眾的意見：
  
  
  1. 將軍澳 ─ 觀塘
     
     
  2. 上水 ─ 沙田 ─ 尖沙咀
     
     
  3. 屯門 ─ 葵涌 ─ 尖沙咀
     
     
  4. 青衣 ─ 葵涌
  至於觀塘至尖沙咀的計劃，由於有關區議會對計劃有所
  保留，同時礙於漆咸道南的交通情況，我們會重新加以
  研究。
  
  運輸局
  一九九八年二月