PWSC(97-98)35
工务小组委员会
讨论文件
一九九七年六月四日
总目703 ── 建筑物
海空交通 ── 港口工程
47AP ── 政府船坞改善计划 --余下工程
请各委员向财务委员会建议,把47AP号工程计划提升
为甲级﹔按付款当日价格计算,估计费用为2亿1,420万
元,用以在政府船坞进行建议的余下改善工程。
昂船洲政府船坞內维修和保养政府船队的现有设施并不
足够。我们需要在政府船坞设置全天候的岸上船只停泊
设施、正式工场和提供办公地方。
2. 建筑署署长建议把47AP号工程计划提升为甲级;按
付款当日价格计算,估计费用为2亿1,420万元,用以在
政府船坞设置有上盖的岸上船只泊位、正式工场和提供
办公地方。这项建议获经济司和海事处处长支持。
3. 拟议改善工程的范围包括 ──
-
设置四个净高20米的有盖泊位,供修理大船之
用﹔另设置六个净高12米的有盖泊位,供修理
小船之用;
-
兴建一个打砂油漆工场和一个钢材装配工场﹔
以及
-
兴建正式办公地方和工场,供驻船坞的水警联
络人员使用。
4. 政府现时拥有一支现代化的船队,规模日益扩大,以
昂船洲政府船坞目前的设施,实不足以应付船队不断增
加的需求。有见及此,我们在新政府船坞分期进行改善
工程(1),首两期改善工程已经完竣。现时需要进行余下
两期的政府船坞改善工程,以提高维修和保养船只的效
率,以及配合政府船队的需要。
5. 新政府船坞目前并无全天候的岸上船只停泊设施,影
响到船坞的服务质素和效率,以及整支政府船队可供使
用的船只和船队的整体可靠程度。此外,我们需要兴建
打砂油漆工场和钢材装配工场,从而改善现有设施。我
们也需为驻船坞的水警联络人员提供适当的办公地方,
以代替现时设于岸上两个浮趸的办公地方。
6. 在岸上船只泊位建造上盖后,在任何天气情况下也可
以进行船身修理和油漆工作,大大提高维修工作的效率,
以及缩短维修时间。兴建打砂油漆工场,对妥善保养船
身和系泊浮标至为重要。船身和系泊浮标得到妥善保养,
需要以高昂的费用更換船身和浮标钢板的情况便可尽量
减少。兴建钢材装配工场后,钢铁工程便可在火警危险
较低的环境下,更有效率和系统地进行。此外,驻船坞
的水警人员现时的办公地方未符理想,我们需要兴建合
适的办公地方,以改善他们的工作环境,并促进他们与
政府船坞维修人员之间的合作。
7. 按付款当日价格计算,估计这项工程计划的建设费用
为2亿1,420万元(见下文第8段),分项数字如下──
| | 百万元
|
---|
(a) | 打桩工程 | 20.7
|
(b) | 建筑工程 | 85.6
|
(c) | 屋宇装备 | 28.3
|
(d) | 渠务和外部工程 | 2.0
|
(e) | 家具和设备 | 10.0
|
(f) | 顾问费 | 9.3
|
(g) | 应急费用 | 15.0 ______
|
| 小计 | 170.9
| (按1996年12月 价格计算)
|
(h) | 通胀准备金 | 43.3 ______
|
| 总计 | 214.2 ______
| (按付款当日 价格 计算)
|
按人工作月数估计的顾问费分项数字载于附件。
8. 如获批准,我们会作出分期开支安排如下──
年度 | 百万元 (1996年12月) | 价格调整 因数
| 百万元 (付款当日价格)
|
---|
1997-98
| 2.6
| 1.06750
| 2.8
|
1998-99
| 68.8
| 1.16358
| 80.0
|
1999-2000
| 66.9
| 1.26830
| 84.9
|
2000-01
| 21.2
| 1.38244
| 29.3
|
2001-02
| 11.4 ______
| 1.50686
| 17.2 ______
|
| 170.9 ______
| | 214.2 ______
|
9. 我们按政府对一九九七至二零零二年期间工资和建造
价格趋势所作的预测,制订按付款当日价格计算的预算。
由于我们可预先清楚界定工程范围,出现不明确情况的
机会甚微,故我们会以固定总价合约形式,为工程招标。
10. 估计这项工程计划会令每年的经常开支增多190万元。
11. 由于建议的工程计划主要是在政府船坞范围內进行
改善的工程,对一般市民并无影响,因此我们并无征询
公众意见。
12. 环境保护署署长于一九九七年四月进行环境检讨,
所得的结论是,这项工程计划会对环境造成影响的可能
性很低,因此无须进行环境影响评估。我们会实施有关
工程合约所建议的纾减环境影响措施,以控制施工期间
的尘埃、噪音和地盘流出的水所造成的滋扰。
13. 这项工程计划无须征用土地。
14. 为配合西区海底隧道/西九龙快速公路的建造计划,
我们在366CL号工程计划「西九龙填海计划北部地区第I
期」(2)下,把旧油麻地政府船坞迁建于昂船洲,依样重
置各项设施;重建工程已于一九九五年四月完成。
15. 我们最初于一九九三年五月把47AP号工程计划提升
为乙级。我们分别于一九九五年四月和一九九六年五月
完成48AP和57AP两项工程计划下的新政府船坞第1期和
第2期改善工程。另外,我们又委聘顾问就余下的这一
期改善工程进行详细设计和拟备招标文件,估计所需费
用为495万元。这笔费用已在整体拨款分目3100GX「为
工务计划丁级工程的项目进行可行性研究、小规模勘测
工作及顾问费」项下拨款支付。
16. 我们并在是次会议上提交另一份相关的文件(PWSC
(97-98)34),呈请委员批准把62KA「在昂船洲政府船坞
提供永久设施」提升为甲级。我们计划于一九九八年一
月展开47AP和62KA两项工程计划的工程,并于一九九
九年十一月完工。
经济科
一九九七年五月
-
一九九三年六月,财务委员会批准把47AP号工程计划的
第1期工程提升为甲级,编订为48AP号工程计划;按付
款当日价格计算,估计费用为1亿2,500万元。一九九四
年六月,财务委员会批准把47AP号工程计划的第2期工
程提升为甲级,编订为57AP号工程计划;按付款当日价
格计算,估计费用为2,550万元。48AP和57AP两项工程
计划分别在一九九五年四月和一九九六年五月完成。余
下的政府船坞拓展计划第3期和第4期工程,会分别在47AP
和62KA两项工程计划下进行。
-
一九九二年七月,财务委员会批准在366CL号工程计划
下,把油麻地政府船坞迁往昂船洲,按付款当日价格计
算,估计费用为5亿3,000万元。
PWSC(97-98)35 附件
估计顾问费的分项数字
| 顾问的员工开支
| 预计 的人 工作 月数
| 总薪 级平 均薪 点
| 倍数
| 估计 费用 (百万元)
|
---|
(I) | 建筑
|
| (a)
| 合约 管理
| 专业 人员
| 13.1
| 40
| 3
| 2.17
|
| | | 技术 人员
| 17.7
| 16
| 3
| 0.99 ______
|
小计
| 3.16
|
(II) | 工料测量
|
| (a)
| 合约 管理
| 专业 人员
| 11.5
| 40
| 3
| 1.91
|
| | | 技术 人员
| 12.5
| 16
| 3
| 0.70 ______
|
小计 | 2.61
|
(III) | 结构工程
|
| (a)
| 合约 管理
| 专业 人员
| 6.5
| 40
| 3
| 1.08
|
| | | 技术 人员
| 12.5
| 16
| 3
| 0.70 ______
|
小计 | 1.78
|
(IV) | 屋宇装备
|
| (a)
| 合约 管理
| 专业 人员
| 6.5
| 40
| 3
| 1.08
|
| |
| 技术 人员
| 12.0
| 16
| 3
| 0.67 ______
|
小计 | 1.75 ______
|
总计 | 9.30
|
约数 | 9.3
|
注﹕
-
采用倍数3乘以总薪级平均薪点,以计算员工开
支总额(包括顾问间接费和利润),是因为有
关人员会受聘在顾问的办事处工作。(在一九九
六年四月一日,总薪级第40点的月薪为55,390元,
总薪级第16点的月薪为18,595元。)
-
上述数字是根据建筑署署长拟订的预算计算出来。
我们必须待选出顾问后,才能知道实际的人工作
月数和实际所需的费用。
Last Updated on 16 August 1999