引言

有關方面在本年十一月二十三日發出參考文件(見附件)，向委員會通報機場第二
條跑道工程的情況。本文件旨在向委員提供有關第二條道的最新資料。

第二條跑道工程範圍

2.第二條跑道工程包括建設跑道本身和相關的滑行道，以及安裝跑道照明系統，
例如跑道、進場和滑行道的照明。此外，跑道兩端亦會安裝儀表着陸系統，為飛
機提供導航指引。這些建築及安裝工程目前已進入最後階段，預期會約在一九九
八年年終完成。

跑道照明系統的運作

3.跑道照明系統的組成部分，包括連接機場地面照明燈和系統控制機房、各機房
和航空交通指揮塔(指揮塔) 之間的通訊網絡，以及設於指揮塔內控制照明燈開關
及燈光強度的電腦控制室。

4.自機場啟用以來，第一條跑道的跑道照明系統曾發生過數次對指揮塔的控制未
有作出適當反應的事故。在所有這些事故中，照明系統都改由在機房以人手操控
，飛航安全以及航空交通都從未受影響。其後的調查顯示指揮塔與機房之間的通
訊網路出現問題。根據原有設計，指揮塔與機房之間的通訊是經由連接「固定通
訊系統」的網絡進行，但固定通訊系統除了為跑道照明系統服務外，亦是機管局
其他電腦系統共同用以傳送訊息的網絡。

改良工程

5.上述事故發生後，機管局和民航處檢討了第二條跑道的跑道照明系統的設計，
同意必須進行若干改良工程，令指揮塔可以通過其他途徑控制該系統。這些改良
工程包括把跑道照明系統操控功能移至「專用通訊網絡」，不再與機管局其他系
統共用網絡。此外，也會設置人手操作後備管制系統，為指揮塔和機房之間提供
基本的後備連繫。

6.同時，第一條跑道的跑道照明系統也會加入這些改良項目。

7.第一條跑道的跑道照明系統的改良工程現已展開。有關的人手操作後備管制系
統現正在製造及測試中，裝設工程預期於一九九九年一月完成，接着系統在進行
為期28日的可靠性測試後，應可在二月啟用。至於第二條跑道的人手操作後備管
制系統預期於一九九九年二月完成，三月備妥啟用。

8.專用通訊網絡的工程包括安裝電纜、系統的建築設計、軟件開發、出廠認可測
試、軟件及硬件的安裝和投入使用。預期第二條跑道專用通訊網絡可於一九九九
年七月準備就緒以展開為期28天的系統可靠性測試，而第一條跑道的專用通訊網
絡則可於一九九九年八月進行該項測試。

9.第一條跑道照明系統的加强工程不會對機場運作造成干擾，因為工程會在機場
無須照明的期間進行，例如，沒有編排航班起降或有充足天然光線的時段。民航
處和機管局將密切統籌施工時間，務使航空交通不受影響。

第二條跑道啟用日期

10.附件第4及5段已說明，第一條跑道提供的機場容量預計足以應付未來數月的
需求。在檢討過有關情況後，民航處和機管局均認為，在第二條跑道啟用前實施
改良工程以確保其順利和有效運作，是明智之舉。考慮到這些工程的施工計劃以
及需要為工程進行測試以便投入服務，預計第二條跑道會在一九九九年八月左右
啟用。從最新的航空交通需求量和第一條跑道的容量看來，第二條跑道延期啟用
，預料不會對機場航空交通產生壞影響。


民航處／機場管理局
一九九八年十二月八曰