引言

1.機場管理局一直留意到機場啟用後，需要改組管理層架構，由過去主要為應付
工程施工的管理架構，改為營運機場所需的管理架構。

2.由於機管局已預期會有這種轉變，因此部分高層管理人員的僱傭合約條款早有
安排，務求令機管局日後的運作更具效率。

3.除了架構改組外，部分高層管理人員亦在去年表示，有意於機場啟用後離開機
管局。

4.基於上述兩項因素，機管局重組高層管理架構，從而削減開支，提高效率。

高層管理人員人事變動

5.前行政總監在他與機管局簽訂的僱傭合約屆滿後，已於一九九八年十二月一日
離職。機管局董事會在一九九八年十一月二十六日的會議上，通過委任林中麟先
生為署理行政總監，由一九九八年十二月一日起生效，這項委任消息於同日公布
。林中麟先生自一九九八年一月起，由政府借調到機管局出任副行政總監。

6.規劃及統籌總監及機構拓展總監與機管局簽訂的固定任期僱傭合約屆滿，兩人
的離職生效日期為一九九八年十二月一日。

7.上述兩個職位的工作性質及職責仍待進一步檢討，其間有關職務正由合適的總
經理級人員處理。由於機場的日常例行運作事務毋須一定由總監級人員處理，故
兩名總監的職務現由總經理級人員負責。

8.人力資源總監已向機管局請辭，離職生效日期為一九九九年一月一日。基於上
述理由，這職位的職級現調整為「人力資源及行政總管」。機管局於一九九八年
十月二十七日及一九九八年十月三十日在內部及外間刊登招聘廣告，現已覓得合
適人選，該名人士已獲邀在一九九八年十二月內出任新設的人力資源及行政總管
一職。

9.項目工程總監亦向機管局請辭，離職生效日期為一九九九年一月一日。他的最
後工作日為一九九八年十二月十二日，接凓將於一九九八年十二月十四日至一九
九八年十二月三十一日期間放假。機管局已由內部物色一位經驗豐富的人士接替
他的職務。

10.機場管理總監於一九九八年八月年屆六十退休後，獲重新委聘六個月，合約
期由一九九八年九月一日至一九九九年二月二十八日。他將於一九九九年二月
二十八日約滿離職。機管局將在短期內延聘適當人選接任。

改組架構的理據

11.正如上文所述，機管局現時的職能與過往專注於工程施工時截然不同。機管
局過往需要項目工程管理技能和各種技術的專才，以便監督規模龐大的工程發展
項目；而目前機管局的首要工作，是根據《機場管理局條例》的規定，按照審慎
的商業原則，營運世界其中一個最繁忙的國際機場。這方面的工作需要不同的技
術和管理方法，機管局早已預期會有這種轉變。

總結

12.與其他大機構一樣，機管局需要因應機構職能的變化及業務發展，對組織架
構作出適當的調整。機管局內最近發生的變化及人事變動，顯示機管局備有審
慎的計劃，配合香港國際機場日後的運作需要。持續進行的各項新工程項目，
例如第二條跑道等，不會因此受到影響。隨凓高層管理職位數目大幅減少及職
級的調整，預料機管局在架構改組後，管理層架構將更具成本效益。


機場管理局
一九九八年十二月十日