立法會交通事務委員會與
立法會環境事務委員會

跟進1999年7月6日舉行的聯席會議

石油氣的士計劃

隨文附上陳榮燦議員就上述議題提出的書面問題，以及政府當局就此問題提供的覆函，供委員參閱。

事務委員會秘書

（劉國昌代行）

連附件

副本致：	李柱銘議員
	李華明議員
	馬逢國議員
	涂謹申議員（非委員的議員）
	曾鈺成議員（非委員的議員）
	劉慧卿議員（非委員的議員）
	助理秘書長1
	總主任(1)2
	助理法律顧問1
	助理法律顧問3

立法會交通事務委員會及
環境事務委員會聯席會

1999年7月6日"石油汽的士試驗計劃"

由陳榮燦議員提出的跟進問題

從業界得知，維修車廠的維修時間較普通車房長，造成的士司機損失一至兩日的生意額。由於《氣體安全條例》的規格嚴謹，細規模車房如要改建為合規格維修石油汽車的工場，枆費甚鉅。隨著石油汽的士計劃的推廣，細規模車房漸漸被淘汰。就此，政府可否告本事務委員會：

1.) 政府有何政策對待細規模車房；

2.) 政府會否考慮資助或免息貸款給細規模車房；

3.) 政府估計共有多少間細規模車房，在石油汽的士計劃實施後被淘汰。


PELB(E) 55/01/120(98)Pt.17

電話: 2848 2981
傳真: 2234 9106

香港中環
昃臣道8號
立法會大樓
立法會秘書處秘書長
(經辦人: 劉國昌先生)

劉先生:

1999年7月19日的來信已經收到。你在信中提到陳榮燦議員所提出的跟進問題，本局的回應如下：

1. 所有現時的汽車維修工場均可繼續營業，為各類型的車輛，包括石油氣車輛提供一般維修服務如更換輪胎、空氣過濾器、潤滑劑和剎車掣等； 只有與石油氣車輛燃料系統有關的維修保養工作，才會受到限制。任何汽車維修工場如有意提供石油氣車輛燃料系統的維修保養服務，均須符合《氣體安全條例》的規定，及獲得氣體安全監督(即機電工程署署長)的批准。機電工程署印備有關的指引，並已向業內人士廣泛解釋有關的規定（附件）。合資格工場的基本條件是必須保持空氣流通(通常可使用機械抽風系統)及裝有氣體探測系統。要符合以上標準，技術上並無困難。直至目前為止，機電工程署已批准2宗申請及正在審核7宗個案。由於現有的汽車維修工場仍可繼續為各種車輛提供維修保養服務，亦可為石油氣車輛提供與燃料系統無關的服務(如有關引擎、駕駛盤、輪胎、內部装置及車身工程等)，我們預期石油氣的士計劃將不會對小型汽車維修工場造成嚴重影響。

2. 個別汽車維修工場是否提供石油氣車輛燃料系統服務，則屬商業決定。當局無意為推行石油氣的士計劃而向小型汽車維修工場提供津貼。

3. 正如在第(1)點所指出，我們沒有理由認為石油氣的士計劃會對有關行業做成嚴重影響。

規劃環境地政局局長
（關倩琴 代行）

1999年 9月 28日

副本送:	環境保護署 (經辦人：謝展寰先生) 機電工程署 (經辦人：黃肇元先生)